Brabus, responsabile dell'avvelenamento e della trasfigurazione dei modelli dell'aristocratico marchio tedesco Mercedes-Benz, ha fatto di nuovo il suo. Questa volta la vittima è stata la tranquilla e altrettanto aristocratica "nastro trasportatore" Mercedes CL600.
Nonostante sia potente, avendo trazione sulle ruote posteriori e presentandosi in configurazione coupé, questo modello non ha mai avuto alcun tipo di aspirazione ad essere un mangiatore di pista o strade tortuose. L'ambiente per cui è progettata la Mercedes CL è quello dell'AutoBahn e il suo carattere è tutt'altro che esplosivo.
Fino ad oggi... perché ora, tutti i possessori di questo modello potranno utilizzare i servizi di Brabus per ravvivarlo un po' di più - ok... ravvivarlo molto! – i viaggi a bordo di questo missile divoratore di miglia dotato di un motore V12. Piace? Attraverso un kit lanciato da Brabus che si avvale del consueto “modus operandi” del brand: Drammatizza tutto! Dalla carrozzeria, passando per il motore e senza dimenticare gli interni.
Ma veniamo a ciò che conta davvero: il motore! Brabus si “rimbocca le maniche” e strizza più che può il blocco V12, pur senza entrare in esagerazioni che ne compromettono l'affidabilità.
Oltre a ottimizzare la gestione elettronica del motore, ha apportato profonde modifiche al cuore del motore. Vale a dire cambiando la dimensione dei pistoni, dell'albero motore, della testata e dell'ordine di esplosione del cilindro. I turbo non furono dimenticati e furono sostituiti da altre due unità con più “polmone”.
Traducendo questi cambiamenti in espressioni numeriche, otteniamo un aumento di cilindrata di 800 cc – ora 6,3 litri, quando prima aveva “solo” 5,5 litri – una coppia di 1.482 Nm(!) e niente meno che 800 CV!
Risultato pratico? 350 km/h di velocità massima (limitata elettronicamente!); accelerazione da 0-100 km/h in 3,9 secondi e 10,3 secondi ancora più espressivi. da 0 a 200 km/h. Abbastanza per raggrinzire il catrame o cambiare l'orbita terrestre.
Anche la sospensione presenta un tuning meno votato al comfort e più attento ad altre questioni… Hai capito dove sto andando, vero?
Non sono stati dimenticati i freni, e sono state montate pinze e dischi, che non devono nulla ai freni di un Boeing 747. Non va dimenticato che questo modello pesa più di due tonnellate!
L'interno, a sua volta, con la qualità di assemblaggio tipica Mercedes-built, aggiunge l'applicazione di parti in carbonio e nuovi rivestimenti in tutta la cabina in pelle e Alcantara, conferendo a questa versione un'atmosfera più sportiva.
Interessato?! Le compagnie petrolifere sono certamente grate...
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