In un momento in cui i motori diesel sembrano condannati (già diversi marchi hanno deciso di salutarli), SEAT sembra pronta per il passaggio. Propone quindi un motore a benzina da 1,5 l che offre la stessa potenza del 2.0 TDI e promette anche consumi ridotti.
Ma il 1.5 TSI da 150 CV è davvero in grado di far dimenticare il 2.0 TDI che conosciamo così bene? Per scoprirlo abbiamo testato l'Ateca equipaggiata con il 1.5 TSI e cambio manuale a sei marce, in questo caso a livello di equipaggiamento Excellence.
Lanciata tre anni fa, Ateca è stata il primo SUV SEAT, dando vita a una famiglia di modelli che ora conta altri due membri: la piccola Arona e il top di gamma Tarraco.
Esteticamente devo ammettere che l'Ateca mi piace. Meno discreto dei “cugini” Tiguan e Karoq, il SUV SEAT mantiene ancora un look sobrio e un po' aggressivo (ma senza esagerazioni), e, nella cromia con cui si è presentata l'unità in prova, “dà addirittura are” di il fratello più sportivo, la CUPRA Ateca.
Dentro la SEAT Ateca
Una volta all'interno dell'Ateca, troviamo una plancia dal design semplice che, pur non vincendo concorsi di bellezza o originalità, convince grazie alla sua ergonomia di riferimento, nello stile a cui ci hanno già abituato le proposte del Gruppo Volkswagen.
Quando si parla di qualità, troviamo un mix di materiali morbidi nella parte superiore del cruscotto e materiali più duri nelle parti più "nascoste" dell'abitacolo. Per quanto riguarda l'assemblaggio, ad eccezione di un rumore parassita ostinato nell'area del piantone dello sterzo, si è rivelato anche in un buon piano.
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Per quanto riguarda il sistema di infotainment, è facile e intuitivo da usare e ha una buona grafica. Un altro punto positivo degli interni dell'Ateca è il gran numero di spazi di stoccaggio, una risorsa in un modello rivolto alle famiglie.
Il sistema di infotainment di Ateca è molto facile da usare.
Infine, in termini di abitabilità, l'Ateca non nasconde vocazioni familiari, offrendo spazio più che sufficiente per trasportare comodamente una famiglia e i propri bagagli (il vano bagagli ha una capacità di 510 l).
Nella parte posteriore, lo spazio per i passeggeri consente di viaggiare comodamente e comodamente.
Al volante della SEAT Ateca
Una volta al volante dell'Ateca trovi subito una comoda posizione di guida. D'altra parte, la visibilità, pur non essendo un riferimento (nell'attuale mondo automobilistico forse solo nella piccola Smart fortwo lo è), non è un problema, aiutata dalla telecamera di parcheggio posteriore.
Dinamicamente, Ateca impressiona. Pur non avendo la nitidezza della Hyundai Tucson, il SUV spagnolo ha una ciclistica che “sposa” molto bene il comportamento con il comfort, presentandosi come uno dei migliori SUV del segmento in termini di competenze dinamiche.
Per quanto riguarda il motore, il 1.5 TSI da 150 CV rivela una certa mancanza di polmone. Sotto questo aspetto, il 2.0 TDI, anch'esso da 150 CV, si rivela un'opzione migliore. Nonostante sia abbastanza fluido, il motore sembra preferire una guida pacata ed economica alle grandi corse — è addirittura in grado di disattivare due cilindri per ridurre i consumi in determinate condizioni —, sfruttando il cambio manuale a sei marce per “svegliarsi”.
Chi vince con questo carattere “tranquillo” del motore è il nostro portafoglio. Nella guida normale su un circuito misto (con più strada che città) l'Ateca ha un consumo di circa 5,9 l/100 km. Quando attiviamo la modalità “Eco” e la nostra modalità Tio Patinhas, il consumo scende addirittura a 5,1 l/100 km. In città salgono a 8 l/100 km.
Insomma, se nel capitolo prestazioni il 1.5 TSI perde rispetto al 2.0 TDI, in termini di economia, il motore a benzina fa quello che promette, rivelando consumi che sarebbero capaci anche di far vergognare alcuni motori Diesel.
Il quadro strumenti digitale era una delle opzioni per l'unità che abbiamo testato.
L'auto va bene per me?
Nonostante sia già sul mercato da tre anni, l'Ateca rimane una delle principali opzioni da considerare nel segmento dei SUV compatti.
Se stai cercando un SUV versatile, comodo, spazioso con un comportamento dinamico che sia tra i riferimenti del segmento, l'Ateca è una delle opzioni principali da considerare.
Per quanto riguarda il motore, il 1.5 TSI rientra nel capitolo dell'economia e, se si fanno pochi chilometri all'anno e non si è particolarmente frettolosi, è un'opzione da considerare.
Tuttavia, dopo aver avuto l'opportunità di guidare l'Ateca con entrambi i motori, la verità è che non possiamo dire che dimentichi completamente l'opzione Diesel, poiché nel capitolo prestazioni, Diesel sembra sempre più capace di spingere l'Ateca con decisione. aiutaci a esplorare il tuo telaio.