Nürburgring , l'immancabile circuito tedesco è una presenza costante nell'Automobile Reason. Alcuni di voi potrebbero già essere un po' stufi, ma non "uccidete il messaggero". Incolpare i costruttori che hanno trasformato l'"inferno verde" in una metrica per determinare le prestazioni dei loro modelli.
Sì, possiamo discutere della validità dei record, sia per il modo in cui sono cronometrati, sia per quella che viene intesa come "auto di serie". Come è stato ampiamente discusso, è necessario un organismo di regolamentazione per rimuovere tutti i dubbi. Ma fino ad allora, possiamo solo fidarci della parola dei costruttori.
Data la sua fama, sarebbe naturale tentare i più svariati tipi di record lungo i 20.832 km di circuito. Sia il record assoluto del circuito, sia il record all'interno di una certa categoria, spesso “inventato” dagli autori di qualsiasi record.
Ma mentre approfondiamo la nostra ricerca sui vari record esistenti, entriamo nel mondo dello strano e persino del bizzarro...
SUV
Non ha molto senso, considerando la natura dei SUV, ma c'era (ed è) un concorso per il titolo di SUV più veloce in "Green Inferno".E ha coinvolto nientemeno che la Range Rover, che spesso rivendica la supremazia fuoristrada, e, naturalmente, Porsche. Nel 2014 Range Rover ha attaccato il Nürburgring Nordschleife con il nuovo Range Rover Sport SVR , V8 e 550 cavalli, raggiungendo un tempo di 8min14s.
Porsche non poteva non rispondere alla sfida. Un anno dopo ha preso il suo Cayenne Turbo S al circuito tedesco, sempre con un V8, ma da 570 cavalli, riuscendo ad abbassare di un solo secondo la barriera degli otto minuti – 7min59 (anche se non c'è il video sull'impresa). Pretendente al trono? L'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, più piccola e leggera della Cayenne, nonostante il deficit di potenza — 510 cavalli (NDR: la Stelvio, nel frattempo, è diventata il SUV più veloce sul circuito tedesco).
Minivan (MPV)
Se un SUV non è affatto la creatura migliore per attaccare il Nürburgring, che ne dici di un monovolume o di un minivan? Ma è proprio quello che ha fatto Opel nel 2006, con il Zafira OPC , la versione più potente e sportiva del famoso familiare. I 240 cavalli del 2.0 l turbo gli hanno permesso di fare un giro nel 2006 di 8min54.38s, record che rimane ancora oggi.
furgone commerciale
Sì, sappiamo che i furgoni commerciali sono i veicoli più veloci del pianeta. Non importa quale macchina stiamo guidando, ne avremo una dietro di noi che ci darà segnali luminosi per toglierci di mezzo. Ovviamente hanno brillato anche al Nürburgring.Il tentativo più famoso di tutti è stato compiuto da Sabine Schmitz, al volante di una Ford Transit a Diesel nel 2004, nel programma Top Gear. Obiettivo: meno di 10 minuti. Qualcosa che non poteva ottenere, ottenendo un tempo di 10min08s (da ponte a gantry).
Questa volta è continuato fino al 2013, quando l'allenatore tedesco Revo ha preso un Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI biturbo , “ritoccata”, ovvero riprogrammata, con nuovo impianto di scarico, intercooler, radiatore olio e sospensioni Bilstein regolabili. Il tempo realizzato è stato di 9min57,36s, ma ha coperto l'intero circuito, ovvero 1,6 km in più del Ford Transit. L'altro modo per misurare un giro sul circuito tedesco è il già citato bridge-to-gantry.
Raccogliere
Se un Ford Transit può provare a essere il più veloce, perché non un camioncino? Anche se non stiamo parlando di un pickup "classico", come un Toyota Hilux o un enorme Ford F-150. Il detentore del record deriva direttamente da un'auto leggera e potrebbe essere niente più o meno che una “ute” australiana. IL Holden Ute SS V Redline , basata sulla berlina Commodore a trazione posteriore e un enorme V8 da 6,2 l nella parte anteriore, con 367 cavalli, ha segnato un tempo di 8 minuti e 19,47 secondi nel 2013.
Sebbene in seguito siano emerse versioni più potenti della Ute, come la HSV Maloo GTS con il motore V8 sovralimentato della Camaro ZL1 e 585 cavalli di potenza, Holden non fece ulteriori tentativi per battere il proprio record.
trattore, sì... trattore
Già, un trattore. E dal marchio che chiama il Nürburgring il suo cortile. Porsche ha assemblato uno dei suoi trattori, il P111 Diesel — noto come Junior — a Walter Röhrl, il maestro, ancora collaudatore Porsche. Come ti aspetteresti, era lento, molto lento. Così lento che il disco non è mai stato pubblicato. Tuttavia, essere il veicolo più lento a fare un giro del circuito è ancora di per sé un record.Due ruote ma con una macchina
Come si suol dire, ci sono mostri per tutto. Anche per equipaggiare un mini con gomme piene sul lato guida e percorri l'“inferno verde” su due sole ruote. Il record è stato stabilito da un pilota e stuntman cinese, Han Yue, nel novembre 2016. Il giro ha avuto i suoi contrattempi, con una delle ruote che ha dato problemi, generando vibrazioni e compromettendo l'equilibrio della vettura.
Il risultato è stato un tempo superiore ai 45 minuti, a una velocità media di poco superiore ai 20 km/h.
Ibrido
il record del Toyota Prius non era per ottenere il miglior tempo, ma il minor consumo. Rispettando il limite di velocità di 60 km/h, l'ibrida del marchio giapponese ha consumato solo 0,4 l/100 km. Il tempo finale è stato di 20 minuti e 59 secondi.