Dopo aver abbandonato gli ibridi Diesel, Peugeot torna a…caricare, questa volta con una nuova generazione di ibridi plug-in, associati solo ai motori a benzina.
Peugeot 508 (da commercializzare in Portogallo a ottobre), 508 SW e 3008 guadagnano versioni HYBRID, meno inquinanti — annunciano solo 49 g/km di emissioni di CO2 —Nel caso del SUV 3008, riceverà una seconda variante ibrida, chiamata HYBRID4, sinonimo di trazione integrale, dove è installato un motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore.
cinque modalità di guida
Tra le varie tecnologie disponibili sui nuovi 508 HYBRID e 3008 HYBRID4, un sistema con fino a cinque modalità di guida: ZERO EMISSION, sinonimo di utilizzo 100% elettrico; SPORT, maggiori prestazioni ricorrendo stabilmente ad entrambi i sistemi di propulsione; HYBRID, per una maggiore versatilità; COMFORT, che, presente solo nella Peugeot 508 HYBRID, unisce la modalità HYBRID alla modalità più confortevole delle sospensioni a controllo elettronico; e infine la modalità 4WD, disponibile solo sulla 3008 HYBRID4, che garantisce la trazione integrale permanente.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 con 300 CV
Annunciando 300 CV di potenza massima, il Peugeot 3008 GT IBRIDA4 , diventa così la Peugeot stradale più potente di sempre. In questa configurazione, il blocco benzina 1.6 PureTech produce 200 CV, a cui si aggiungono due motori elettrici da 110 CV ciascuno. Uno di questi, posizionato sull'asse posteriore (a bracci multipli), accompagnato da un inverter e un riduttore, garantisce la trazione integrale.La potenza totale combinata dei tre motori è 300 CV di potenza , garantendo a capacità di accelerazione da 0 a 100 km/h in 6.5s , oltre ad a autonomia in modalità 100% elettrica di circa 50 km (WLTP) , derivata da un pacco batterie agli ioni di litio da 13,2 kWh posizionato sotto i sedili posteriori. .
IBRIDO, meno cavalli e due ruote motrici
Per quanto riguarda l'HYBRID, disponibile non solo sulla 3008, ma anche sulla 508 berlina e furgone (SW), annuncia una potenza combinata di 225 CV , risultato dei 180 CV del 1.6 PureTech e dei 110 CV provenienti da un solo motore elettrico.
Con la sola trazione anteriore, queste versioni HYBRID hanno un pacco batterie leggermente più piccolo, 11,8 kWh, che garantisce, nel caso della 508, un'autonomia elettrica di 40 km — e che, come nella HYBRID4, può essere utilizzato a velocità fino a 135 km/h.
trasmissione specifica
Sia HYBRID che HYBRID4 sono dotati di a nuovo cambio automatico a otto rapporti specifico per le versioni ibride, denominato e-EAT8 , o cambio automatico elettrico efficiente - 8 velocità.La differenza tra l'e-EAT8 e l'EAT8 che già conosciamo sta nella sostituzione del convertitore di coppia con una frizione multidisco a bagno d'olio, al fine di garantire transizioni più fluide tra funzionamento elettrico e termico; modifiche che garantiscono ulteriori 60 Nm di coppia, per una maggiore reattività.
Caricamenti
Per quanto riguarda il carica della batteria , sia il 508 che il 3008 possono ricaricare i propri pacchi attraverso una presa domestica da 3,3 kW con 8 A (ampere) o presa rinforzata da 3,3 kW e 14 A, in un lasso di tempo che varia rispettivamente dalle otto e quattro ore.
In opzione, i clienti possono installare anche una Wallbox da 6,6 kW e 32 A, che può garantire un ricaricare le batterie in meno di due ore.
Tecnologie
Le tecnologie più importanti in queste versioni sono la nuova funzione Brake, che consente di frenare l'auto senza toccare il pedale, funzionando come freno motore e ricaricando le batterie nel processo.
Presente anche il nuovo sistema i-Booster , un sistema frenante pilotato, che recupera l'energia dissipata in frenata o decelerazione, integrando per il suo funzionamento un'elettropompa, al posto della pompa del vuoto presente nelle versioni termiche..
Presente anche il nuova funzione e-SAVE , che consente di risparmiare parte o tutta la capacità della batteria — può essere solo per 10 o 20 km, o per la piena autonomia — per un uso successivo.
Infine, le differenze per le versioni con solo motore termico si possono osservare anche sul cruscotto del Peugeot i-Cockpit, dove il manometro di destra, tradizionalmente utilizzato per il contagiri, è ora occupato da un apposito manometro, con tre zone ben segnalate: ECO , la fase in cui la guida è più efficiente dal punto di vista energetico; POTENZA , quando la guida può essere più dinamica ed energica; e FUMETTO , la fase in cui l'energia dissipata durante la decelerazione e la frenata, viene riutilizzata per caricare la batteria.
Disponibile nel 2019
Sebbene già svelata, la verità è che sia la nuova Peugeot 508 HYBRID che la 3008 HYBRID4, dovrebbe essere disponibile solo tra un anno, nell'autunno del 2019 . Per quanto riguarda i prezzi, dovrebbero essere conosciuti solo più vicino al lancio.
Le Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID e 508 SW HYBRID saranno presentate al pubblico durante la prossima settimana al Salone di Parigi.
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