Dopo una lunga attesa eccolo, il nuovo Porsche 911 e come potrebbe essere altrimenti... le somiglianze con la generazione precedente sono evidenti. Perché, come sempre, la regola di Porsche quando si tratta di modernizzare il suo modello più iconico è: evolversi in continuità.
Quindi, iniziamo sfidandoti a rilevare le differenze tra la generazione precedente e quella nuova. All'esterno, pur mantenendo l'aria di famiglia, si nota che la Porsche 911 (992) ha una postura più muscolosa, con passaruota e carrozzeria più ampi rispetto alla generazione precedente.
All'anteriore, le principali novità sono legate al nuovo cofano motore con pieghe pronunciate, che ricordano le prime generazioni del modello, e ai nuovi fari che utilizzano la tecnologia LED.
Al posteriore il pezzo forte va all'aumento di larghezza, allo spoiler a posizione variabile, alla nuova fascia luminosa che attraversa tutta la sezione posteriore e anche alla calandra che compare accanto al vetro e dove compare la terza luce STOP. .
Dentro la nuova Porsche 911
Se le differenze non sono evidenti all'esterno, lo stesso non si può dire quando si arriva all'interno dell'ottava generazione della 911. In termini estetici, la plancia è dominata da linee dritte e sgualcite, che ricordano una versione modernizzata della prima Le cabine dei 911 (anche qui è nota la preoccupazione per l'“aria di famiglia”).
Il contagiri (analogico) compare sul quadro strumenti, ovviamente, in posizione centrale. Accanto ad esso, Porsche ha installato due schermi che forniscono al guidatore informazioni diverse. Tuttavia, la grande novità sul cruscotto della nuova Porsche 911 è il touchscreen centrale da 10,9 pollici. Per facilitarne l'utilizzo, Porsche ha installato anche cinque pulsanti fisici sotto questo che consentono l'accesso diretto a importanti funzioni della 911.
I motori
Per ora, Porsche ha rilasciato solo i dati sul motore boxer a sei cilindri sovralimentato che alimenterà la 911 Carrera S e la 911 Carrera 4S. In questa nuova generazione, Porsche afferma che grazie a un processo di iniezione più efficiente, una nuova configurazione di turbocompressori e il sistema di raffreddamento è riuscita a migliorare l'efficienza del motore.
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In termini di potere, il boxer a sei cilindri da 3,0 l ora eroga 450 CV (30 CV in più rispetto alla generazione precedente) . Per ora l'unico cambio disponibile è il nuovo cambio automatico a doppia frizione a otto rapporti. Sebbene Porsche non confermi, la più probabile è che sarà disponibile un cambio manuale a sette marce, come accade nell'attuale generazione della 911.
In termini di prestazioni, la 911 Carrera S a trazione posteriore passa da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi (0,4 secondi in meno rispetto alla generazione precedente) e riesce a raggiungere i 308 km/h di velocità massima. Anche la 911 Carrera 4S, a trazione integrale, è diventata di 0,4 secondi più veloce rispetto al suo predecessore, raggiungendo i 100 km/h in 3,6 secondi e raggiungendo una velocità massima di 306 km/h.
Se si opta per il pacchetto opzionale Sport Chrono, i tempi da 0 a 100 km/h si riducono di 0,2s. In termini di consumi ed emissioni, Porsche annuncia 8,9 l/100 km e 205 g/km di CO2 per la Carrera S e 9 l/100 km ed emissioni di CO2 di 206 g/km per la Carrera 4S.
Sebbene Porsche debba ancora rivelare ulteriori dati, il marchio sta sviluppando versioni ibride plug-in con trazione integrale della 911. Tuttavia, non è ancora noto quando queste saranno disponibili né sono noti dati tecnici a riguardo.
Nuova generazione significa più tecnologia
La 911 è dotata di una serie di nuovi aiuti e modalità di guida, tra cui una modalità "Wet", che rileva la presenza di acqua sulla strada e calibra il sistema Porsche Stability Management per reagire meglio a queste condizioni. La Porsche 911 ha anche un sistema di controllo automatico della velocità adattivo con controllo automatico della distanza e una funzione di arresto e avviamento.
Come opzione, Porsche offre anche un assistente per la visione notturna con immagini termiche. Di serie su ogni 911 è il sistema di allarme e frenata che rileva le collisioni imminenti ed è in grado di frenare se necessario.
Tra l'offerta tecnologica della nuova Porsche 911 troviamo anche tre app. Il primo è il Porsche Road Trip e aiuta a pianificare e organizzare i viaggi. Porsche Impact calcola le emissioni e il contributo finanziario che i proprietari di 911 possono dare per compensare la propria impronta di CO2. Infine, la Porsche 360+ funge da assistente personale.
I prezzi di un'icona
Svelata oggi al Motor Show di Los Angeles, la Porsche 911 è ora disponibile per l'ordine. In questa prima fase, le uniche versioni disponibili sono la 911 Carrera S a trazione posteriore e la 911 Carrera 4S a trazione integrale, entrambe con motore boxer sei cilindri sovralimentato da 3,0 l da 450 CV.
Il prezzo della Porsche 911 Carrera S parte da 146 550 euro, mentre la 911 Carrera 4S è disponibile da 154 897 euro.
