Abbiamo dovuto aspettare più di un anno per l'arrivo della Renault Mégane Grand Coupé sul mercato nazionale, un modello che è stato presentato nel già lontano anno 2016. Un arrivo in ritardo ma... ne è valsa la pena?
La risposta a questa e ad altre domande è nelle prossime righe e sul nostro canale YouTube appena lanciato. Se non ti sei ancora abbonato, ne vale la pena.
Da Lisbona a Tróia, passando per Grândola, Évora e infine la "Estrada dos Ingleses", tra Vendas Novas e Canha, dove mi ha raggiunto il nostro produttore Filipe Abreu e un grande amico (davvero molto grande, come vedrai nel video …) per la sessione di riprese.
Se la strada ti sembra familiare, non stupirti. Se ci avete già seguito su YouTube, saprete che è su quelle curve che non mi sono riposato con i 510 CV di potenza dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ah... mi manchi!
Cosa c'è di nuovo per la Renault Mégane Grand Coupé?
Rispetto alle altre varianti della gamma Renault Mégane, non c'è niente di nuovo finché non si arriva al posteriore. Grazie al terzo volume, a mio avviso molto ben progettato, questa Renault Mégane Grand Coupé offre persino più capacità di carico rispetto alla versione station wagon.
Grazie all'aumento delle dimensioni (27,3 cm in più rispetto alla versione hatchback), la valigia offre 550 litri di capacità, contro i 166 litri della hatchback e i 29 litri in più rispetto al camion!
In termini di spazio per le gambe, possiamo contare su uno spazio per le gambe di 851 mm alleggerito. Per “aggiustare” la testa, il discorso è diverso. Come puoi vedere nel video, abbiamo meno spazio per la testa rispetto ad altri corpi della gamma Renault Mégane. Ancora non problematico. A meno che non siano alti più di 1,90 m...
Oltre allo spazio per le gambe, sono rimasto soddisfatto anche del design dei sedili che possono ospitare comodamente due adulti. Se vuoi sistemare 3 adulti, posiziona il più piccolo al centro.
Dai sedili posteriori a quelli anteriori, non c'è niente di nuovo rispetto alla nostra “vecchia conoscenza” Renault Mégane. Buoni materiali, buona costruzione e un elenco di attrezzature abbastanza ampio.
Prezzi della gamma Renault Mégane Grand Coupé
Sono disponibili due livelli di equipaggiamento (Limited ed Executive) e tre motorizzazioni: 1.2 TCe (130 CV), 15 dCi (110 CV) e 1.6 dCi (130 CV). Per quanto riguarda la scatola doppia frizione, è disponibile solo con il motore 1.5 dCi.
| 1.2 TCe | Limitato | 24 230 euro |
| Esecutivo | 27 230 euro | |
| 1.5 dCi | Limitato | 27 330 euro |
| Esecutivo | 30 330 euro | |
| EDC esecutivo | 31 830 euro | |
| 1.6 dCi | Esecutivo | 32 430 euro |
Come puoi vedere, tra il livello di equipaggiamento Limited e il livello di equipaggiamento Executive ci sono 3.000 euro.
Vale la pena pagare 3000 euro in più per il livello Executive? Onestamente penso che ne valga la pena.
Lo dico anche se il livello di equipaggiamento Limited è già abbastanza soddisfacente: climatizzatore automatico bizona; carta vivavoce; sistema di infotainment R-Link 2 con display da 7 pollici; volante in pelle; cerchi in lega da 16 pollici; sensori di luce e pioggia; vetri posteriori oscurati; tra gli altri.
Ma per altri 3.000 euro il livello Executive aggiunge elementi che portano il benessere a bordo ad un altro livello: tetto apribile panoramico; lettura della segnaletica stradale; freno a mano elettrico; Fari Full LED; Cerchi da 18 pollici; sistema di infotainment R-Link 2 con schermo da 8,7 pollici; sistema Renault Multi-Sense; sistema di parcheggio assistito e telecamera posteriore; sedili in pelle/tessuto; tra gli altri.
La grande assenza dall'elenco delle dotazioni di serie risulta essere l'impianto frenante automatico (pack safety 680 euro). Per quanto riguarda il sistema di manutenzione stradale, non esiste nemmeno. È in questi piccoli dettagli che inizi a notare l'età di questa generazione della Renault Mégane.
E il motore?
Ho provato la versione più accessoriata e potente della gamma Diesel, ovvero la Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Naturalmente, il motore 1.6dCi da 130 CV è a un livello fluido e reattivo al di sopra del 1.5 dCi da 110 CV.
Ma da quello che so della gamma Mégane, il 1.5 dCi è abbastanza competente e costa meno — fermati a prendere la calcolatrice... — esattamente 2 100 euro. Un valore consistente a cui bisogna aggiungere consumi leggermente più misurati in 1.5 dCi.
Adatto alla Mercedes-Benz Classe A, perché non montare questa Renault Mégane? Per il resto, le differenze tra i due motori non sono considerevoli.
dinamicamente parlando
In termini dinamici la Renault Mégane Grand Coupé non è molto diversa dal resto dei modelli della gamma. Non entusiasma ma non scende nemmeno a compromessi, dimenticando le versioni GT e RS. Il comportamento è prevedibile e l'intero set rispetta rigorosamente le nostre richieste.
Quando il ritmo aumenta, i 27,4 cm di lunghezza aggiuntivi di questa versione Grand Coupé si accomodano. Principalmente in trasferimenti di massa, ma niente di straordinario. Il focus di questo modello è stato posto sul comfort.
Dovendo scegliere tra comfort e dinamica più nitida, Renault ha fatto bene a optare per la prima.
