La nuova Mercedes-Benz Classe A (W177) è stata finalmente svelata e una grande responsabilità spetta al nuovo modello dopo aver reinventato la gamma con la generazione di successo che ora sostituisce. Per garantire il successo della nuova generazione del modello, Mercedes-Benz non ha risparmiato sforzi.
Piattaforma rivista, un motore completamente nuovo e altri profondamente rivisti, con la massima enfasi data agli interni, non solo si allontana radicalmente dal suo predecessore, ma debutta anche il nuovo sistema di infotainment MBUX — Mercedes-Benz User Experience.
Dentro. la più grande rivoluzione
E iniziamo proprio dagli interni, mettendo in evidenza la sua architettura totalmente diversa dal suo predecessore: addio quadro strumenti convenzionale. Al suo posto troviamo due sezioni orizzontali - una superiore e una inferiore - che estendono senza soluzione di continuità l'intera larghezza della cabina. Il cruscotto è ora composto da due schermi disposti orizzontalmente, come abbiamo visto in altri modelli del marchio, indipendentemente dalla versione.
Mercedes-Benz Classe A — Interni AMG Line.
MBUX
Mercedes-Benz User Experience (MBUX) è il nome del nuovo sistema di infotainment del marchio stellare ed è stato il debutto della Mercedes-Benz Classe A. Non significa solo la presenza di due schermi — uno per l'intrattenimento e la navigazione, l'altro per gli strumenti — ma significa anche l'introduzione di nuove interfacce che promettono un utilizzo più facile e intuitivo di tutte le funzioni del sistema. Spicca l'assistente vocale — Linguatronic — che consente anche il riconoscimento dei comandi conversazionali, con l'integrazione dell'intelligenza artificiale, che cercherà di adattarsi alle esigenze di ciascun utente. "Ehi, Mercedes" è l'espressione che attiva l'assistente.
A seconda della versione, le dimensioni di questi stessi schermi sono:
- con due schermi da 7 pollici
- con un 7 pollici e un 10,25 pollici
- con due schermi da 10,25 pollici
L'interno si presenta così con un aspetto “più pulito”, ma anche molto più sofisticato di prima.
più spazioso
Ancora non uscendo dall'interno, la nuova Mercedes-Benz Classe A offrirà ai suoi occupanti più spazio, sia per se stessi - sia davanti che dietro, e per testa, spalle e gomiti - o per i loro bagagli - la capacità cresce fino a 370 litri (29 in più rispetto al predecessore).
Secondo il marchio, anche l'accessibilità è migliore, soprattutto quando si accede ai sedili posteriori e al vano bagagli: la porta è più larga di circa 20 cm.
La sensazione di spazio è migliorata anche grazie a una riduzione del 10% dell'area oscurata dai pilastri.
Le maggiori dimensioni interne riflettono le dimensioni esterne: la nuova Mercedes-Benz Classe A è cresciuta sotto ogni aspetto. È più lungo di 12 cm, più largo di 2 cm e più alto di 1 cm, con il passo che cresce di circa 3 cm.
Un mini-CLS?
Se l'interno è davvero il pezzo forte, anche l'esterno non delude: è l'ultimo modello del marchio ad abbracciare la nuova fase del linguaggio Sensual Purity. Nelle parole di Gorden Wagener, direttore del design di Daimler AG:
La nuova Classe A incorpora la fase successiva della nostra filosofia di design Sensual Purity […] Con contorni chiari e superfici sensuali, presentiamo l'alta tecnologia che suscita emozioni. Forma e corpo sono ciò che rimane quando pieghe e linee sono ridotte all'estremo
La Mercedes-Benz Classe A finisce, però, per "bere" gran parte della sua identità dalla Mercedes-Benz CLS, presentata il mese scorso al Salone di Detroit. Soprattutto alle estremità, è possibile osservare le somiglianze tra i due, nelle soluzioni trovate per definire il frontale - un insieme di ottiche a griglia e prese d'aria laterali - e l'ottica posteriore.
Non solo l'aspetto è più sofisticato, ma anche il design esterno è più efficace. Il Cx è stato ridotto a soli 0,25, rendendolo il più "amico del vento" del segmento.
Motori con geni francesi
La grande novità, in fatto di motori, è il debutto di un nuovo motore a benzina per la A 200. Con 1,33 litri, un turbo e quattro cilindri , è il motore sviluppato in collaborazione con Renault. In Mercedes-Benz, questo nuovo propulsore riceve la designazione M 282, e le unità destinate alla Classe A e alla futura famiglia di modelli compatti del marchio, saranno prodotte nello stabilimento di Kölleda, in Germania, appartenente al marchio tedesco .
Si distingue per le sue dimensioni compatte e per poter disattivare due dei cilindri, quando le condizioni lo consentono. Come è sempre più consueto, è già dotato di filtro antiparticolato.
Può essere abbinato a un cambio manuale a sei marce o a un nuovo cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti, 7G-DCT. In futuro, questo nuovo propulsore sarà associato anche al sistema 4MATIC.
In questa prima fase, la Classe A comprende altri due motori: A 250 e A 180d. Il primo utilizza un'evoluzione del 2.0 turbo della precedente generazione, dimostrandosi un po' più potente, ma più economico. Questo motore è disponibile nelle versioni a trazione anteriore o, come optional, a trazione integrale.
Il secondo, l'A 180d, è l'unica opzione Diesel durante questa fase iniziale ed è anche un'elica di origine francese, il noto motore 1.5 di Renault. Ben noto, è stato anche rivisto e, come i motori a benzina, è in grado di soddisfare i più severi standard sulle emissioni Euro6d ed è pronto per affrontare i severi cicli di test WLTP e RDE.
| a 200 | a 200 | a 250 | a 180d | |
|---|---|---|---|---|
| Riduttore | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Capacità | 1,33 litri | 1,33 litri | 2,0 l | 1,5 l |
| potenza | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| Binario | 250 Nm a 1620 giri/min | 250 Nm a 1620 giri/min | 350 Nm a 1800 giri/min | 260 Nm tra 1750 e 2500 |
| Consumo medio | 5,1 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,0 l/100 km | 4,1 l/100 km |
| emissioni di CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Accelerazione 0—100 km/h | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Velocità massima | 225 chilometri all'ora | 225 chilometri all'ora | 250 km/h | 202 chilometri orari |
In futuro, aspettati un motore ibrido plug-in.
Direttamente da Classe S
Naturalmente, la nuova Mercedes-Benz Classe A sarà equipaggiata con gli ultimi progressi negli assistenti alla guida. E comprende anche equipaggiamenti adottati direttamente dalla Classe S, come l'Intelligent Drive, che consente la guida semi-autonoma in determinate situazioni.Per questo motivo è stato dotato di un nuovo sistema di telecamere e radar in grado di “vedere” a una distanza di 500 metri, oltre ad avere le informazioni del GPS e del navigatore.
Tra le varie funzioni, il Assistenza attiva alla distanza DISTRONIC , che consente di regolare la velocità in avvicinamento a curve, incroci o rotatorie. Debutta anche un assistente di manovra evasiva, che non solo aiuta a frenare automaticamente quando rileva un ostacolo, ma aiuta anche il guidatore ad evitarlo, tra velocità da 20 a 70 km/h.
Brevemente…
Le novità di Mercedes-Benz Classe A non si fermano qui. La gamma si arricchirà di versioni più potenti, con marchio AMG. Novità assoluta sarà la A35, versione intermedia tra la normale Classe A e la “predator” A45. Non ci sono ancora dati ufficiali, ma si prevede una potenza intorno ai 300 CV e un sistema semi-ibrido, reso possibile dall'adozione di un impianto elettrico a 48 V.
Sembra davvero? L'A45, conosciuta internamente come “Predator”, raggiungerà la barriera dei 400 CV, andando contro l'Audi RS3, che l'ha già raggiunta. Sia l'A35 che l'A45 dovrebbero apparire nel 2019.
