Progettata per distinguersi non solo tra le Toyota, ma anche tra le innumerevoli proposte di uno dei segmenti oggi più contesi, il crossover, la Toyota C-HR si definisce per il suo stile audace e si distingue dalle altre per la tecnologia utilizzata.
La Toyota C-HR — by Coupe High Rider — è il risultato della fusione di una coupé, con la tipica linea del tetto discendente, e un SUV se guardiamo al volume ridotto, ai passaruota muscolosi e all'altezza al suolo.
Il risultato è un crossover capace di coniugare valori estetici come la robustezza, con linee dal forte carattere dinamico.
Prodotto in Europa
La Toyota C-HR è stato il primo modello derivato dalla piattaforma TNGA ad essere prodotto al di fuori del Giappone e il terzo modello ibrido ad avere una produzione europea. La C-HR è prodotta presso TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), questo stabilimento ha una capacità produttiva totale annua di 280 mila veicoli e circa 5000 dipendenti.
La proposta Toyota per l'universo crossover è dunque guidata da un design dalla forte carica emotiva e distintiva. In una parola? Inconfondibile. Questa differenziazione continua negli interni, seguendo la filosofia "Sensual Tech" che combina caratteristiche high-tech con uno stile sensuale e contemporaneo.
La scommessa sullo stile è stata nettamente vinta, con corrispondente successo commerciale nel continente europeo, risultando tra i 10 best seller del segmento, con oltre 108mila unità già consegnate.
Tutto inizia alla base
Ma la Toyota C-HR non è solo una dichiarazione di stile: ha la sostanza per sostenerla. È stato uno dei primi modelli del marchio ad adottare la nuova piattaforma TNGA - debuttata dalla Prius di quarta generazione - che garantisce al crossover un baricentro basso e fornisce solide basi per una guida precisa - l'asse posteriore utilizza uno schema multilink -, al allo stesso tempo fornendo buoni livelli di comfort.
Particolare attenzione è stata dedicata allo sterzo, con una risposta precisa e lineare, e nonostante l'altezza da terra più pronunciata, l'assetto della carrozzeria è limitato, contribuendo alla stabilità e al comfort a bordo.
Scommetti sull'elettrificazione
La Toyota C-HR è disponibile in due motorizzazioni, entrambe a benzina, tra le quali spicca la variante ibrida. Il primo, con solo motore a combustione interna, è un 1.2 l, quattro cilindri, turbo da 116 CV, associato a un cambio manuale a sei marce e due ruote motrici. Il consumo ufficiale è di 5,9 l/100 km nel ciclo combinato e di 135 g/km.
Il secondo, denominato Hybrid, combina gli sforzi del motore termico con un motore elettrico e rafforza l'impegno di Toyota per l'elettrificazione e l'economia di utilizzo.
La Toyota C-HR è l'unica nel suo segmento ad offrire la tecnologia ibrida.
Toyota C-HR
Punta sull'efficienza e sulle conseguenti basse emissioni — appena 86 g/km e 3,8 l/100 km — ma è anche in grado di garantire prestazioni più che adeguate alla vita di tutti i giorni. Il powertrain ibrido è composto da due motori: uno termico e uno elettrico.
Come funziona il sistema ibrido C-HR?
"Nella natura nulla si crea, nulla si perde, tutto si trasforma", diceva Lavoisier. Il sistema ibrido di Toyota rispetta lo stesso principio, recuperando energia dalla frenata per assistere il motore termico quando ha bisogno di offrire maggiori prestazioni. Risultato? Emissioni e consumi ridotti. Grazie a questa tecnologia, il C-HR può percorrere brevi distanze in modalità 100% elettrica o spegnere il motore a combustione a velocità di crociera.
Il motore termico è un quattro cilindri in linea con capacità di 1,8 litri, che opera sull'efficiente ciclo Atkinson — con un'efficienza del 40%, questa tecnologia è al top dell'efficienza per i motori a benzina — producendo 98 CV a 5200 giri/min. Il motore elettrico eroga 72 CV e 163 Nm di coppia istantanea. La potenza combinata tra i due motori è di 122 CV e la trasmissione alle ruote anteriori avviene tramite una scatola CVT (Continuous Variation Transmission) a controllo elettronico.
Più attrezzatura. Più comodità
Anche nella versione access — Comfort — possiamo contare su un ampio elenco di dotazioni. Segnaliamo alcuni degli articoli presenti: cerchi in lega da 17″, sensore luce e pioggia, volante e pomello del cambio in pelle, climatizzatore automatico bizona, sistema multimediale Toyota Touch® 2, Bluetooth®, Adaptive Cruise Control e telecamera posteriore.
Inoltre, di serie, la Toyota C-HR è dotata anche delle principali dotazioni di sicurezza - ha ottenuto un punteggio di cinque stelle nei test Euro NCAP - come il sistema pre-collisione con rilevamento pedoni, avviso di deviazione dalla corsia con assistenza alla sterzata, sistema di riconoscimento della segnaletica e fari abbaglianti automatici.
La versione Exclusive, più ricca e disponibile solo su Hybrid, è già dotata di cerchi da 18", linea di cintura delle portiere cromata, vetri oscurati, plancia superiore testa di moro, filtro aria NanoeTM, sedili parzialmente in pelle, sedili anteriori riscaldabili.
Sedili parzialmente in pelle, sensori di parcheggio, Smart Entry & Start.
Il livello di equipaggiamento superiore è il Lounge e aggiunge tetto nero, porte anteriori illuminate blu, ottica posteriore a LED e cerchi in lega da 18" lavorati.
Toyota C-HR - Pomello cambio
In opzione, sono disponibili diversi pacchetti di equipaggiamento, incentrati su stile e comfort:
- Stile confezione (per Comfort) — Linea di cintura su porte cromate, vetri oscurati, tetto nero, sedili anteriori riscaldati e cerchi in lega da 18” in nero opaco;
- Pacchetto Lusso — Fari a LED con effetto guida di luce e livellamento automatico, luci posteriori e fendinebbia a LED Sistema di navigazione Go, connessione Wi-Fi, riconoscimento vocale, avviso di punto cieco e rilevamento del veicolo in avvicinamento (RCTA).
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Quanto costa?
I prezzi della Toyota C-HR partono da 26.450 euro per il 1.2 Comfort e terminano a 36.090 euro per l'Hybrid Lounge. La gamma:
- 1.2 Comodità — 26.450 euro
- 1.2 Comfort + stile pacchetto — 28 965 euro
- Comfort ibrido — 28 870 euro
- Comfort ibrido + stile pack — 31.185 euro
- Esclusiva ibrida — 32 340 euro
- Pacchetto ibrido esclusivo + lusso — 33 870 euro
- Salone ibrido — 36 090 euro
Fino alla fine di luglio è in corso una campagna per la Toyota C-HR Hybrid Comfort, dove per 230 euro al mese (TAEG: 5,92%) è possibile avere una Toyota C-HR Hybrid. conoscere tutte le condizioni di finanziamento su questo link.
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