Fino ad ora conosciuto come il nuovo Partner, Peugeot ci ha scambiato giri e ha debuttato con una nuova designazione. Peugeot Rifter è il suo nome, abbandonando la designazione Partner Tepee, che identificava il suo predecessore. Dopo la presentazione di Citroën Berlingo e Opel Combo Life, si è conclusa la presentazione della nuova generazione di modelli rivolti al mercato professionale e leisure.
Come Berlingo e Combo Life, anche la Peugeot Rifter vedrà la sua produzione divisa tra lo stabilimento di Vigo, in Spagna, e il "nostro" stabilimento di Mangualde, nonostante la minaccia della fine della produzione dell'unità portoghese.
Cosa hai in comune con i "fratelli"
La Peugeot Rifter condivide con gli altri modelli la piattaforma EMP2 e generose quote di spazio abitativo, sia per i passeggeri che per i bagagli, nonché l'elevata modularità, versatilità e praticità. Avrà anche due corpi disponibili, normale e lungo, ed entrambi possono avere fino a sette posti.
Nel capitolo sui motori, “niente di nuovo”. Cioè, i motori già annunciati per Citroën Berlingo sono esattamente gli stessi per Peugeot Rifter. I motori a benzina sono affidati al 1.2 PureTech, con versioni da 110 e 130 CV, quest'ultima dotata di filtro antiparticolato. Lato Diesel, tre versioni del nuovo 1.5 BlueHDi —75, 100 e 130 CV.
Entrambi i propulsori saranno accoppiati a cambi manuali a cinque marce, con il 1.5 BlueHDi da 130 CV che riceverà una velocità extra. In opzione, e disponibile nel 2019, un cambio automatico a otto rapporti (EAT8), associato alla versione da 130 CV del 1.2 PureTech e del 1.5 BlueHDi.
Lo stesso vale per le attuali tecnologie, che si possono trovare in tutti e tre i modelli: dalla frenata di emergenza automatica, al cruise control adattivo, alla telecamera panoramica posteriore (180°).
Capacità massima di sette posti, sia in versione lunga che normale
Trazione integrale: la grande novità
La Peugeot Rifter prende chiaramente un'ispirazione SUV per definire il suo look, ma non si ferma qui. Il Controllo avanzato della presa , che ottimizza la trazione per diversi tipi di terreno, e che può essere abbinato ai pneumatici Michelin Lattitude Tour per fango e neve. Associato a questo sistema è il Controllo della discesa con assistenza in salita che mantiene una velocità ottimizzata su discese ripide.
Ma la grande novità è che annuncio di una versione a trazione integrale , che sarà disponibile come opzione. Lo sviluppo di questa versione è stato uno sforzo congiunto con il partner di lunga data di Peugeot, Dangel, un'azienda dedicata alla trasformazione dei modelli Peugeot aggiungendo la trazione integrale e le capacità fuoristrada. Un piccolo esempio delle capacità di Dangel:
i-Cockpit all'interno
Come i suoi “fratelli”, la Peugeot Rifter all'esterno si distingue per il suo frontale specifico, ispirato ai SUV del marchio, come il 3008. La sorpresa arriva dall'interno, che, contrariamente a quanto ci si aspetterebbe, si rivela più distinto dal Berlingo e dal Combo Life, con il marchio francese per integrare il suo i-Cockpit — questo è caratterizzato dal posizionamento alto del cruscotto e dal volante "appiattito" nella parte superiore e inferiore.
i-Cockpit presente anche su Peugeot Rifter, proprio come sulle altre Peugeot
Sempre nel campo visivo, alcune versioni saranno dotate di cerchi da 17″, optional che farà parte della Rifter GT Line, oltre ad altri dettagli stilistici esclusivi, come le note in Onyx Black — profilo calandra, calotte specchietti, tra gli altri . Anche gli interni della GT Line avranno una presentazione più attenta, utilizzando la tonalità Warm Brown (marrone) per alcune finiture, Tissu Casual per i tessuti e un motivo a scacchi per il quadro strumenti.
In Portogallo
Come per Citroën Berlingo e Opel Combo Life, la Peugeot Rifter sarà in vendita il prossimo settembre. La presentazione al pubblico avverrà il mese prossimo, al Salone di Ginevra, che vedrà protagonista anche una show car unica nel suo genere.
Peugeot Rifter GT-Line