Di solito, all'aumentare delle dimensioni delle auto, il mio interesse diminuisce. Si scopre che il BMW X7 M50d (G07) non è un'auto normale. Questo gigantesco SUV a sette posti era l'eccezione alla regola. Tutto perché il reparto M Performance di BMW lo ha fatto di nuovo.
Prendere un SUV a sette posti e dargli una notevole dinamica non è da tutti. Tienilo a suo agio dopo aver disciplinato più di due tonnellate di peso anche in meno. Ma come vedremo nelle prossime righe, questo è esattamente ciò che ha fatto BMW.
BMW X7 M50d, una piacevole sorpresa
Dopo aver provato la BMW X5 M50d ed essere rimasto un po' deluso, mi sono seduto sulla BMW X7 con la sensazione che avrei ripetuto l'esperienza in modo meno intenso. Più peso, meno dinamica in posizione verticale, stesso motore… insomma una X5 M50d ma in versione XXL.
Mi sbagliavo. La BMW X7 M50d può praticamente eguagliare la "dose" dinamica del fratello "minore", aggiungendo più spazio, più comfort e più lusso. In altre parole: non mi aspettavo molto dall'X7.
Iscriviti alla nostra Newsletter
La verità è che la BMW X7 M50d è davvero una grande sorpresa, e non sono solo le dimensioni. Questa sorpresa ha un nome: ingegneria all'avanguardia.
Portare su 2450 kg di peso per completare un giro del Nürburgring in meno tempo di una BMW M3 E90 è un risultato notevole.
È il «cannon time», senza dubbio. Non puoi ottenere un premio Nobel per la fisica perché, di regola, l'Accademia reale svedese delle scienze di solito distingue tra coloro che studiano la fisica, non coloro che si guadagnano da vivere cercando di contraddirla. Questo è ciò che sentiamo al volante della BMM X7 M50d: che stiamo infrangendo le leggi della fisica.
Tutto il lusso di BMW in versione SUV.
In un'auto di queste dimensioni non dovresti frenare così tardi, accelerare così presto e girare così velocemente. In pratica questo è ciò che accade, più spesso di quanto vorrei ammettere.
Come contrastare la fisica con BMW M Performance
La tecnologia impiegata nella BMW X7 M50d ha prodotto un libro di oltre 800 pagine. Ma possiamo ridurre tutte queste informazioni in tre punti: piattaforma; sospensioni ed elettronica.
Cominciamo dalla base. Sotto le vesti dell'X7 c'è la piattaforma CLAR, conosciuta internamente anche come OKL (Oberklasse, parola tedesca per qualcosa come "lusso a perdita d'occhio"). Una piattaforma che utilizza i migliori materiali che BMW ha a disposizione: acciaio ad alta resistenza, alluminio e, in alcuni casi, fibra di carbonio.
Con livelli di rigidità estremamente elevati e un peso molto controllato (prima di aggiungere tutti i componenti) è su questa piattaforma che ricade la responsabilità di mantenere tutto al suo posto. Sull'asse anteriore troviamo sospensioni con doppi bracci trasversali e al posteriore uno schema multi-link, entrambe servite da un sistema pneumatico che varia l'altezza e la rigidità dello smorzamento.
La messa a punto delle sospensioni è così ben realizzata che in una guida più impegnata, in modalità Sport, possiamo andare dietro a molte berline sportive senza complicazioni. Mettiamo nelle curve quasi 2,5 tonnellate di peso e il rollio è controllato in maniera impeccabile. Ma la sorpresa più grande arriva quando abbiamo già superato la curva e siamo tornati sull'acceleratore.
Non mi aspettavo. Confesso che non me l'aspettavo! Schiacciare l'acceleratore di un SUV da 2,5 tonnellate e dover fare marcia indietro perché il posteriore si allenta gradualmente… non me l'aspettavo.
È in questa fase che entra in gioco l'elettronica. Oltre alle sospensioni, anche la distribuzione della coppia tra i due assi è controllata elettronicamente. Questo non vuol dire che la BMW X7 M50d sia un'auto sportiva. Non è. Ma fa cose che non dovrebbero essere alla portata di un veicolo con queste caratteristiche. Questo è ciò che mi ha lasciato senza fiato. Detto questo, se vuoi un'auto sportiva, compra un'auto sportiva.
Ma se vuoi sette posti...
Se vuoi sette posti - la nostra unità è arrivata con solo sei posti, una delle tante opzioni disponibili - non comprare neanche una BMW X7 M50d. Porta a casa una BMW X7 nella versione xDrive30d (da 118 200 euro), sarai molto ben servito. Fa tutto quello che fa alla velocità con cui dovrebbe essere guidato un SUV di queste dimensioni.
La BMW X7 M50d non è per tutti, questioni finanziarie a parte. Non è per chi vuole un'auto sportiva, né per chi ha bisogno di una sette posti: la parola giusta è davvero bisogno perché nessuno vuole davvero una sette posti. Pago la cena a chi mi porta qualcuno che abbia mai detto la frase: “Vorrei proprio avere una macchina con sette posti”.
Sai quando è successo? Mai.
Bene allora. Allora per chi è la BMW X7 M50d. È per una manciata di persone che vogliono semplicemente avere il SUV migliore, più veloce e più lussuoso che BMW ha da offrire. Queste persone si trovano più facilmente in paesi come la Cina che in Portogallo.
Poi c'è anche una seconda possibilità. BMW ha sviluppato questa X7 M50d solo perché... perché può farlo. È legittimo ed è una ragione più che sufficiente.
A proposito del motore B57S
Con una dinamica così sorprendente, il motore quad-turbo a sei cilindri in linea quasi passa in secondo piano. Nome in codice: B57S . È la versione più potente del blocco diesel BMW 3.0 litri.
Quanto è buono questo motore? Ci fa dimenticare che siamo al volante di un SUV da 2,4 tonnellate. Un presagio di potenza che ci fornisce 400 CV di potenza (a 4400 giri/min) e 760 Nm di coppia massima (tra 2000 e 3000 giri/min) alla minima richiesta dell'acceleratore.
La tipica accelerazione 0-100 km/h richiede solo 5,4 secondi. La velocità massima è di 250 km/h.
Come ho scritto quando ho testato l'X5 M50d, il motore B57S è così lineare nella sua erogazione di potenza che abbiamo la sensazione che non sia così potente come pubblicizza la scheda tecnica. Questa docilità è solo un'errata percezione, perché alla minima disattenzione, quando guardiamo il tachimetro, stiamo già girando molto (anche molto!) al di sopra del limite di velocità legale.
I consumi sono relativamente contenuti, intorno ai 12 l/100 km nella guida regolamentata.
Lusso e ancora lusso
Se nella guida sportiva la X7 M50d è ciò che non doveva essere, nella guida più rilassata è esattamente ciò che ci si aspetta da essa. Un SUV ricco di lusso, tecnologia e qualità a prova di critico.
Ci sono sette posti, e sono reali. Abbiamo spazio sufficiente nelle tre file di sedili per affrontare qualsiasi viaggio con la certezza di raggiungere la nostra destinazione nel massimo comfort.
Un'altra nota. Evita la città. Sono 5151 mm di lunghezza, 2000 mm di larghezza, 1805 mm di altezza e 3105 mm di passo, misure che si fanno sentire nella loro totalità quando si cerca di parcheggiare o girare in città.
Altrimenti, esploralo. Che si tratti di una lunga autostrada o, sorprendentemente…, di una stretta strada di montagna. In fondo hanno speso più di 145mila euro . Se lo meritano! Nel caso della versione da noi testata aggiungere 32mila euro di extra. Meritano ancora di più...