I giorni in cui Hyundai offriva solo modelli carichi di attrezzature e garanzie da perdere di vista sono un ricordo del passato. Non perché le garanzie e l'equipaggiamento standard non facciano più parte degli argomenti di Hyundai, ma perché ora ci sono altri argomenti.
E quali sono questi argomenti? Parlando nello specifico della Hyundai Kauai, possiamo fare riferimento alla qualità generale dell'intero set e all'impegno per un design accattivante.
Il design della Hyundai Kauai è molto felice per me e ha un'identità molto forte: da quando Hyundai ha trasferito il suo centro di sviluppo in Europa, i risultati sono in vista.
In termini di piattaforma, Hyundai ha fatto "all in". Nonostante sia un modello che, per aspetti come dimensioni e prezzo, si allinea al segmento B-SUV, la sua piattaforma mobile si basa su soluzioni di segmento superiore. Stiamo parlando della piattaforma K2, la stessa di Elantra, e grosso modo molto simile alla piattaforma i30.
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La parte posteriore presenta forme robuste.
Il lavoro delle sospensioni, la rigidità strutturale e il modo in cui affronta senza lamentarsi i pavimenti più degradati dimostrano che questo B-SUV ha qualcosa in più. In termini dinamici, in questo segmento, solo la SEAT Arona (che utilizza anche una piattaforma basata su un segmento superiore) ha argomenti a favore della Hyundai Kauai.
Ad esempio, la Kia Stonic — con cui la Hyundai Kauai condivide i motori — non utilizza questa piattaforma K2 e questo si nota su strada (e anche nel prezzo).
Stiamo entrando nella Hyundai Kauai?
Vedere l'elenco delle attrezzature nella scheda del modello (fine articolo). È abbastanza esteso. Ma quello che voglio evidenziare è la solidità complessiva della cabina e della presentazione. I dettagli in tinta carrozzeria rompono la monotonia delle plastiche ei sedili offrono buoni livelli di comfort e sostegno.
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La presentazione della cabina non merita critiche. I materiali non sono all'altezza della Hyundai i30.
Nei sedili posteriori c'è spazio per due adulti per viaggiare comodamente e, se necessario, spazio sufficiente perché un 3° elemento inizi a brontolare dopo poche decine di chilometri — parlo per me, odio viaggiare a metà. Quando ero bambino il discorso era diverso...
Se è così, apri la porta e lascia che la maggior parte si lamenti lungo la strada. Anche perché l'accesso in cabina è ampio e facilita non solo lo sgombero dei passeggeri scomodi ma anche il montaggio dei seggiolini per bambini.
La valigia offre 360 litri di capacità, il che non è fantastico, soprattutto se confrontato con la Citroen C3 Aircross, e non scende a compromessi in modo significativo. Ti è piaciuta la borsa da palestra rosa nel video in primo piano? Non è mio. Sono passati 32 anni da quando ho smesso di andare in palestra (non ne vado orgoglioso).
Motore Hyundai Kauai 1.0 T-GDi
I 120 CV di potenza del motore 1.0 T-GDi sono sufficienti per la maggior parte degli ordini. Per sfruttare al meglio la ciclistica serviva qualcosa di più “vivace” (c'è una versione 1.6 T-GDi da 177 CV) ma per il 90% delle situazioni è più che sufficiente.
In termini di consumi, come ho accennato nel video, in tono (molto) pacato possiamo contare su consumi medi di 6,1 litri/100 km, ma se la forza di gravità sviluppa un rapporto molto stretto con il vostro piede destro, fate delle medie superiore a 7 litri/100 km. Hyundai Kauai ti invita ad accelerare...
Buona anche la scalatura del cambio manuale a sei marce. Anche se non siamo in presenza di un velocista, il motore ha abbastanza polmoni per dimenticare il cambio per molti chilometri e sfruttare i bassi e medi regimi.
Quando le osservazioni finali, vedere il video in primo piano. E a proposito… iscriviti al nostro canale (clicca qui). Il nostro team sta lavorando duramente per continuare a offrirti i migliori contenuti.
Domenica prossima pubblicheremo un altro test della BMW i8 Roadster a Maiorca (Spagna). Tutti sanno già cosa succede ogni mercoledì e domenica...