Come vi avevamo promesso, non è perché il Salone di Ginevra non si svolga che vi perderete le novità che i marchi vi avrebbero presentato, e due di loro erano, appunto, i Renault Cattura e Megane E-Tech che Guilherme ti presenta in questo video.
In totale, Renault Captur e Mégane E-Tech hanno ciascuna tre motori: un motore a combustione e due motori elettrici che lavorano insieme.
Lato combustione un motore a benzina 1.6 litri da 91 CV e 144 Nm. Sul lato elettrico, quello più grande, ha la funzione di muovere le due ibride plug-in Renault e dispone di 67 CV e 205 Nm. come generatore di energia , sfruttando decelerazioni e frenate, e un motorino di avviamento, con 34 CV e 50 Nm.
Il risultato finale è una potenza combinata di 160 CV . Ad alimentare i due motori elettrici c'è una batteria agli ioni di litio con una capacità di 9,8 kWh, che gli consente di percorrere fino a 50 km nel ciclo WLTP e 65 km nel ciclo urbano WLTP.
Un cambio innovativo
Se la tecnologia ibrida plug-in utilizzata da Renault Captur e Mégane E-Tech non porta di per sé una novità, lo stesso non accade con il cambio che utilizzano questi due modelli.
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Descritto dal marchio gallico come un cambio multimodale senza frizione, utilizza la tecnologia utilizzata dalle vetture di Formula 1 di Renault Sport. In totale offre fino a 14 velocità, ma la cosa migliore è ascoltare la spiegazione di Guilherme per capire come funziona — se preferite, in questo articolo sulla Clio E-Tech, anche lei ibrida, ma non plug-in, hai una spiegazione completa del suo funzionamento.
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Infine, attraverso questo video potrete conoscere meglio la rinnovata Renault Mégane e tutte le novità che il restyling ha portato al bestseller Renault.