lo scopo di Commissione europea è quello di dimezzare il numero di vittime sulle strade europee entro il 2030, una fase intermedia del programma Vision Zero, che mira a ridurre virtualmente a zero il numero di vittime e feriti sulle strade entro il 2050.
L'anno scorso ci sono stati 25.300 morti e 135.000 feriti gravi nello spazio dell'Unione Europea , e nonostante significhi una riduzione del 20% dal 2010, la verità è che dal 2014 i numeri sono rimasti praticamente stagnanti.
Le misure ora annunciate mirano a ridurre il numero dei morti di 7.300 e dei feriti gravi di 38.900 per il periodo 2020-2030, con ulteriori riduzioni previste con l'introduzione di misure relative alle infrastrutture.
Un totale di 11 sistemi di sicurezza diventeranno obbligatori per le auto , molti dei quali già conosciuti e presenti nelle automobili di oggi:
- Frenata autonoma di emergenza
- Preinstallazione Blocco accensione etilometro
- Rilevatore di sonnolenza e distrazione
- Registrazione dei dati sugli incidenti
- Sistema di arresto di emergenza
- Aggiornamento del crash test anteriore (larghezza completa del veicolo) e cinture di sicurezza migliorate
- Zona di impatto della testa allargata per pedoni e ciclisti e vetri di sicurezza
- Assistente di velocità intelligente
- Assistente alla manutenzione della corsia
- Protezione degli occupanti - impatti dei pali
- Telecamera posteriore o sistema di rilevamento
Obbligatorio non è nuovo
In passato, l'UE aveva imposto l'installazione di varie apparecchiature per aumentare i livelli di sicurezza nelle automobili. Da marzo di quest'anno il sistema E-Call è diventato obbligatorio; Sistema ESP e ISOFIX dal 2011, e se andiamo più indietro, l'ABS è obbligatorio in tutte le auto dal 2004.
Voi crash test , o crash test, saranno aggiornati — anche se più mediatici, i test ei criteri Euro NCAP non hanno in realtà valore normativo — interessando il crash test frontale a tutta larghezza, a tutta larghezza; la prova del palo, dove la fiancata dell'auto viene scagliata contro un palo; e protezione per pedoni e ciclisti, dove verrà ampliata l'area di impatto della testa sul veicolo.
Per quanto riguarda le dotazioni o i sistemi di sicurezza che diventeranno obbligatori nelle auto dal 2021 in poi, la più ovvia è la frenata di emergenza autonoma , che fa già parte di tanti modelli — dopo che Euro NCAP ha richiesto la presenza di questo sistema per ottenere le cinque stelle desiderate, è diventato sempre più comune. Secondo diversi studi si stima che potrebbe ridurre del 38% il numero di scontri alle spalle.
A telecamere posteriori sono anche frequenti - recentemente sono diventati obbligatori negli Stati Uniti - così come lo sono assistenti per la manutenzione delle corsie e anche il sistema di arresto di emergenza è già noto — questo accende i quattro indicatori di direzione in caso di frenata, fungendo da avvertimento per i conducenti che seguono.
Una delle nuove funzionalità è l'introduzione di a sistema di registrazione dei dati - alias "scatola nera", come negli aeroplani - se si verifica un incidente. Più controversi sono l'assistente di velocità intelligente e la preinstallazione di etilometri in grado di bloccare l'accensione.
Velocità controllata dall'auto
IL assistente di velocità intelligente ha la capacità di limitare automaticamente la velocità di un'auto, rispettando i limiti di velocità vigenti. In altre parole, utilizzando il rilevatore di segnaletica stradale, già presente in tante auto, si può scavalcare l'azione del guidatore, mantenendo l'auto alla velocità legale consentita. Sarà comunque possibile disconnetterlo temporaneamente dal sistema.
Per quanto riguarda la etilometro In quanto tali, non saranno legalmente obbligatorie, sebbene diversi paesi abbiano già leggi relative al loro utilizzo, ma le auto dovranno essere preparate in fabbrica per installarle, facilitando il processo. Fondamentalmente, questi funzionano costringendo il conducente a "soffiare il pallone" per avviare l'auto. Poiché sono direttamente collegati all'accensione, se rilevano alcol nel conducente, impediscono al conducente di avviare l'auto.
Elżbieta Bieńkowska, Commissario europeo per i mercatiIl 90% degli incidenti stradali è dovuto all'errore umano. Le nuove caratteristiche di sicurezza obbligatorie che proponiamo oggi ridurranno il numero di incidenti e apriranno la strada a un futuro senza conducente con guida connessa e autonoma.