È stato nel 2000, alla vigilia del Salone di Parigi, che abbiamo visto per la prima volta il Porsche Carrera GT , una supersportiva come non aveva mai visto in Porsche, nata dalle ceneri del suo programma di gare per la 24 Ore di Le Mans.
La versione di serie impiegò tre anni per arrivare e quando arrivò, l'impatto fu grande: la prima Porsche con una monoscocca in fibra di carbonio, la prima auto di produzione con una frizione in ceramica, il primo V10 in una Porsche stradale e probabilmente uno dei l'ultima vera supersportiva analogica — almeno fino alla presentazione della GMA T.50.
Dobbiamo ringraziare la Porsche più improbabile per l'emergere della Carrera GT. È stato il successo commerciale della Cayenne, il primo SUV tanto criticato e controverso del marchio tedesco, a finanziare questa bella e analogica eccentricità.
Dotato di un suggestivo V10 vocale (612 CV) montato dietro la schiena, cambio manuale a sei marce - con un delizioso pomello sormontato da una palla di betulla e frassino -, trazione posteriore e un contegno agile ma considerato... delicato da al limite, la Porsche Carrera GT continua ad affascinare come quando era nuova.
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