Vuoi sapere quale sarà il futuro delle auto elettriche in Portogallo? Non avevamo indovinato, ma eravamo in Norvegia, un paese spesso citato come uno dei più avanzati in termini di elettrificazione dei veicoli, e possiamo proporre alcuni fatti e tendenze.
Quando una delle maggiori sfide che il mercato deve affrontare sono le code alle stazioni di ricarica, che sfiorano i 10mila rispetto alle 604 esistenti qui, dov'è questo mercato?
Secondo il responsabile VWFS nel paese (Fleet Magazine ha viaggiato su invito della delegazione portoghese), la Norvegia è già nella fase di massificazione. E con la massificazione si intende dire che la quota di mercato nelle vendite è stata del 52,5% nel 2017.
Il Portogallo sarà nel punto in cui si trovava la Norvegia nel 2011, ha affermato il responsabile VWFS nel paese, che ha seguito questo processo da quando è iniziata la vera rivoluzione nell'acquisto di veicoli elettrici. Il Paese ha capito presto che poteva farlo solo attraverso un sistema di incentivi, che attualmente include:
- Esenzione IUC*
- Esenzione ISV
- Esenzione IVA*
- Esenzione fiscale autonoma
- 50% di sconto su pedaggi e autostrade*
- Circolazione nelle corsie riservate al trasporto pubblico*
- parcheggio gratuito
* Non esiste in Portogallo
Ricarica elettrica
Certo, la Norvegia ha un PIL più che doppio di quello del Portogallo (70,8 contro 18,8 USD), un fondo sovrano che lo scorso anno ha toccato il miliardo di dollari o il fatto che è riuscito ad acquistare anche la Volkswagen e-Golf a un prezzo inferiore rispetto all'importatore portoghese. aiuto.
Tuttavia, la strada intrapresa dalla Norvegia è stata quella di rendere l'acquisto di questo tipo di veicolo il più semplice possibile. . Oltre agli incentivi che condivide con il Portogallo, ne ha aggiunti altri, come l'abolizione dei pedaggi, importante in un Paese fortemente limitato da queste disposizioni.
Tuttavia, tutti gli operatori ritengono che sarebbe possibile un'ulteriore crescita del mercato. Se ci fossero più auto (Opel Ampera e Kia Soul sono in lista d'attesa) e meglio, più stazioni di ricarica in città per chi non ha un garage, apparecchiature di ricarica più affidabili e ancora file di attesa per caricare i veicoli.
Dalla “ansia da autonomia”, che sembra risolta con la rete di ricarica, anche la Norvegia sta entrando in “ansia da ricarica”, soprattutto se si pensa che è difficile, come ha ammesso il dirigente VWFS, aspettare un'ora per la ricarica dell'auto con meno temperature…
2025: 100% elettrico
In ogni caso, la Norvegia punta a che tutti i veicoli venduti nel 2025 siano elettrici. L'industria automobilistica dovrà essere in grado di tenere il passo. Tuttavia, uno dei primi passi riguarda la creazione di un mercato per gli operatori energetici, ora che si è capito che è possibile guadagnare con i caricabatterie.
Da parte di VWFS, è andato avanti con Hyre, una società volta a ridefinire la mobilità individuale ed elettrica. L'obiettivo è fornire un servizio a chi ha bisogno di un'auto in tempo ed essere in grado di monetizzare la propria auto. I clienti condivideranno la propria auto con altre persone utilizzando una chiave digitale, con pagamento automatico del pedaggio e del consumo di carburante.
In Portogallo il servizio non è previsto. Ma VWFS sta per lanciare un progetto per convertire le flotte dei clienti in flotte elettriche, attraverso il supporto nel processo di pianificazione e installazione di punti di ricarica nei parcheggi aziendali e la possibilità di includere il valore della bolletta elettrica nel canone mensile. Internamente, prevede di convertire un terzo della sua flotta e installare 12 punti di ricarica presso le sue strutture.
Se questo e altri progetti andranno bene, saremo in sette anni con più del 50% delle vendite di veicoli elettrificati? Tutto dipende dagli incentivi e dall'offerta dell'industria automobilistica, ma se si crede nel tasso di crescita delle vendite di questi veicoli, potrebbe essere uno scenario plausibile, hanno concordato i funzionari norvegesi.
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