Con una nuova generazione poco più di un anno fa, il Honda Civic 1.6 i-DTEC si sta preparando ad aggiungere un'altra novità, a un set che aveva già debuttato con una piattaforma completamente nuova, un motore 1.6 i-DTEC aggiornato e una sospensione posteriore indipendente - che, ricorda, il predecessore non aveva.
Finora disponibile solo con cambio manuale, la variante 1.6 i-DTEC della Civic avrà presto un cambio automatico diverso da quello già esistente nelle Civic a benzina, che, ricordiamo, è un CVT, ovvero cambio a variazione continua.
Al contrario, la trasmissione scelta per Diesel è una soluzione con convertitore di coppia a nove velocità , simile a quello utilizzato nell'attuale CR-V 1.6 i-DTEC da 160 CV, che si distingue per essere particolarmente compatto.
Scatola compatta… e versatile
In termini di utilizzo, questa nuova trasmissione ha una prima marcia corta, a differenza di quelle alte, che sono molto più lunghe, cercando di garantire non solo bassi consumi, ma anche elevate velocità di crociera. Essere ugualmente in grado di scendere a un totale di quattro relazioni, in un singolo kickdown, o alzare un massimo di due relazioni.
Va inoltre ricordato che questa nuova trasmissione sarà disponibile solo con il blocco Diesel da 120 CV e 300 Nm di coppia, consentendo alla Civic di accelerare da 0 a 100 km/h in 11 secondi, ma anche di raggiungere una velocità massima annunciata di 200 chilometri orari.
Per quanto riguarda i consumi, Honda avanza in media di 4,1 l/100 km , sempre secondo il ciclo NEDC, cifra che, pur restando allettante, è di 0,6 l/100 km superiore a quella annunciata per la versione con cambio manuale — 3,5 l/100 km.
Inoltre, viene annunciata anche la versione manuale della Civic Diesel più veloce 0.9s da 0 a 100 km/h, sebbene entrambe riescano a rispettare i limiti di emissione di NOx più esigenti, secondo il ciclo RDE, senza per questo dover ricorrere a un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR) con AdBlue.
In Portogallo da settembre
Secondo Registro auto già appreso, il nuovo cambio automatico a nove rapporti arriva in Portogallo nel prossimo mese di settembre, primo solo nella carrozzeria a cinque porte. Sulla Berlina il debutto avverrà successivamente.
Infine, per quanto riguarda i prezzi, sono ancora da definire.