Abbiamo iniziato con un SUV grande, alto e pesante. Abbiamo aggiunto molti cavalli e ridotto la distanza dall'asfalto. L'obiettivo primario di qualsiasi SUV è così raggiunto.
Per quanto assurdo sia, al mercato sembra piacere. Già questo giustifica l'esistenza di "creature" come la Porsche Cayenne Turbo S, la BMW X6M o anche la Mercedes-AMG G65, che si avvicinano e superano anche i 600 cavalli, con un peso felicemente superiore alle due tonnellate e con un baricentro decente di un edificio.
Jeep, un marchio americano che deve la sua intera esistenza a fuoristrada e SUV, non poteva essere lasciato indietro. I 481 cavalli della Jeep Grand Cherokee SRT non erano più sufficienti per affrontare la concorrenza. E la risposta di Jeep non potrebbe essere più chiara.
il più potente di sempre
Il nuovo Grand Cherokee Trachawk diventa il SUV più potente e uno dei più veloci di sempre! Sono 717 cavalli tirati da un V8 sovralimentato da 6,2 litri . Esattamente lo stesso motore che alimenta la Dodge Charger e la Challenger Hellcat. Siamo entrati nel regno della follia...
E se nei modelli Dodge, un solo asse motore non sembra essere sufficiente per controllare i 717 cavalli e gli 875 Nm del potente V8, mettere questo motore nella Grand Cherokee ha portato il vantaggio della piena trazione.
Nonostante l'aggiunta di oltre 300 chili al Challenger Hellcat (automatico), la Jeep Grand Cherokee Trackhawk riesce a eguagliarlo in accelerazione da 0-96 km/h (60 mph). Bastano appena 3,5 secondi per raggiungere questo valore ei primi 400 metri si raggiungono in appena 11,6 secondi a 183 km/h. Il motore non sembra preoccuparsi delle quasi 2,5 tonnellate di peso del Grand Cherokee Trackhawk, e i 717 cavalli di potenza possono far raggiungere al SUV una velocità massima di 290 km/h!
Disponibile solo con una trasmissione automatica a otto velocità, il Grand Cherokee Trackhawk ha diverse modalità di guida che consentono di distribuire in modo variabile i 717 cavalli su entrambi gli assi. In modalità normale, il 60% della potenza viene inviata all'asse posteriore, in modalità Sport questo valore arriva al 65% e in modalità Pista (modalità Circuito… in un SUV) 70%. Ha anche una modalità Snow (Snow), in cui distribuisce la potenza 50/50 sui due assi, e una modalità Tow (Towing) in cui l'asse anteriore riceve il 60% della potenza.
Un pezzo di versatilità SUV che non è stato dimenticato: la capacità di traino. Il peso massimo rimorchiabile supera di poco i 3260 kg, quindi possiamo utilizzare il nostro SUV da 717 cavalli per trainare un rimorchio che trasporterà la nostra muscle car da 717 cavalli. Tutto in famiglia!
Può piegarsi?
Se le prestazioni in rettilineo sono impressionanti, non dimentichiamo che anche il SUV deve girare. Il Grand Cherokee Trackhawk è stato completamente rivisto in modo dinamico, ottimizzato per le prestazioni su asfalto. Il punto di partenza è stato il Grand Cherokee SRT e le modifiche apportate erano per gestire i 236 cavalli in più e 117 chili di zavorra in più.
L'altezza da terra è stata ridotta di 25 mm e, ovviamente, è dotata di una gomma più adatta per l'asfalto. Mantiene le sospensioni adattive e gli ammortizzatori rimangono Bilstein, ma sono stati rivisti. Le molle anteriori e posteriori sono più resistenti rispettivamente del 9 e del 15%. I cingoli sono anche più larghi di 33 mm nella parte anteriore e 2,5 mm nella parte posteriore.
Frenare lo slancio di 717 cavalli e quasi 2,5 tonnellate di peso è una missione per un impianto frenante Brembo. Basato su quello della SRT, il Trackhawk è dotato di dischi anteriori in due pezzi maggiorati di 19 mm, che raggiungono i 401 mm di diametro, con pinze dei freni a sei pistoncini.
Secondo Jeep, grazie a questa serie di modifiche, il Grand Cherokee Trackhawk raggiunge 0,88 g di accelerazione laterale. Impressionante per un SUV.
Inoltre, all'esterno, discrezione sembra essere stata la parola d'ordine. Confrontando con SRT non ci sono differenze significative. Il SUV è dotato di ruote da 20 pollici dal design esclusivo, quattro terminali di scarico raggruppati a due a due, pinze dei freni gialle (come Hellcats) e alcuni simboli identificativi. Eliminati anche i fendinebbia, per la necessità di convogliare più aria nel V8 Supercharged.
Il SUV più potente di sempre è qui ed è una Jeep!
