Un'industria così ampia come l'automobile non poteva che portare a un ritmo travolgente di notizie. Il mondo dell'auto sta attraversando il periodo di più grande cambiamento di sempre con il futuro che porta sfide complesse e su larga scala.
Da un lato, si dispiega negli sforzi, non solo finanziari, per elettrificare la macchina . Non solo per l'inasprimento degli standard di emissione che ci obbliga a seguire questa strada, ma anche per l'imposizione, per decreto, di avere auto elettriche, se vogliono rimanere presenti in alcune delle principali tappe mondiali.
D'altra parte, il futuro dell'industria e della mobilità non è mai stato così incerto come oggi. La ragione? Il più grande fattore di disturbo per questo settore: guida autonoma. Significherà la reinvenzione, l'estinzione e la creazione di molti modelli di business, con conseguenze ancora difficili da prevedere.
La guida autonoma, gli standard di emissione più severi e la conseguente elettrificazione si sono rivelati il driver principale di gran parte delle notizie che abbiamo pubblicato quest'anno. Ecco alcuni dei punti salienti:
diesel
Dopo un 2017, un anno "nero", il 2018 non è stato diverso, con le vendite di Diesel ancora in calo. Per molti brand non è pratico investire sui motori Diesel, e per di più con le minacce di divieto di circolazione che si verificano in molte città europee. Non c'è da stupirsi che molti abbiano deciso di abbandonare puramente questo tipo di motore.WLTP
La data di lancio per il nuovo protocollo di test è in calendario da molto tempo - pre-Dieselgate - ma ciò non ha impedito a molti costruttori di preparare e certificare i loro motori per il nuovo protocollo dal caos.
IL Il Gruppo Volkswagen è stato particolarmente colpito , data l'immensità delle loro autonomia e le numerose combinazioni motore-trasmissione di cui dispongono. In alcuni casi, come Bentley, i problemi erano "quasi catastrofici", come abbiamo riportato.
Altre conseguenze dovute all'introduzione del WLTP si riferiscono al sospensione della produzione di alcune versioni di alcuni modelli fino alla fine prematura degli altri:
- Ford Focus RS
- BMW Serie 7 e BMW M3
- Audi SQ5
Ma le conseguenze del WLTP non si fermano qui. In aggiunta a aumento dei consumi e delle emissioni ufficiali e il diminuzione dell'autonomia dei tram — che può ancora avere conseguenze per il prezzo e livello fiscale - , l'introduzione di filtri antiparticolato nei motori turbo benzina e la ricalibrazione di molti motori, ha portato a perdere alcuni cavalli lungo la strada:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
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joint venture
Il futuro pone grandi sfide a tutti i gruppi automobilistici e produttori: essenzialmente dovranno reinventarsi per rimanere rilevanti mentre entriamo in un mondo automobilistico elettrificato, autonomo e connesso.
Come affrontare le sfide? Unendo. Negli ultimi anni abbiamo assistito a ogni tipo di partnership e persino acquisizioni, anche con aziende che hanno poco o nulla a che fare con l'industria automobilistica. Lasciamo alcuni esempi:
- Volvo e NVIDIA — guida autonoma;
- Hyundai e Audi — veicoli a celle a combustibile a idrogeno;
- Gruppo Volkswagen, BMW, Daimler, Ford — Rete di stazioni di ricarica ad alta velocità (Ionity);
- Toyota, Suzuki — motore a combustione più efficiente;
- Daimler e BMW — mobilità;
- Ford e Gruppo Volkswagen — Veicoli commerciali, ma potrebbe essere l'inizio di qualcos'altro…;
- Porsche acquista il 10% di Rimac — elettrificazione
Amministratore delegato
Anche i “capitani” del settore erano in evidenza nel 2018, non sempre per le migliori ragioni. Sempre grazie a Dieselgate abbiamo visto l'ormai ex CEO di Audi, Rupert Stadler essere detenuto, e anche finire l'anno. Carlos Ghosna è stato arrestato (padre dell'Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi), accusato di cattiva condotta finanziaria, in una vicenda di cui non si conoscono ancora tutti i dettagli.
Una parola anche per il morte di Sergio Marchionne , amministratore delegato di FCA e Ferrari. Piaccia o no Marchionne – non è mai stato una figura consensuale – è riuscito a prendere due gruppi praticamente in bancarotta e renderli vitali. Una leggenda del settore, ha lasciato un grande vuoto di leadership: Mike Manley (ex CEO di Jeep) può portare avanti la FCA?
Tesla
Con un CEO famoso come Elon Musk al timone, Tesla era una presenza costante in Ledger Automobile. Segnaliamo problemi sulla linea di produzione del Modello 3 e suggerimenti per migliorare questo modello, il tutto intervallato da dichiarazioni roboanti di Musk.
Tuttavia, i tanti dubbi sulla futura sostenibilità del brand iniziano a dissiparsi? IL Tesla ha riportato profitti nel penultimo trimestre dell'anno.
Ma la domanda rimane: È stato solo un trimestre o diventerà un evento più regolare, a dimostrazione della vitalità dell'azienda?
In chiusura, per i tanti interessati al Modello 3, ci sono finalmente i prezzi per la Model 3 per il Portogallo.
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