Quando si parla dell'acronimo Type R per un benzinaio, è probabile che vengano subito in mente modelli come la Integra Type R o la Civic Type R. Ma quello che molti non sanno è che anche Honda ha "applicato" la lettera magica — R — alla NSX. In effetti, è stato lui a iniziare la saga, nel 1992.
Quella decisione ha portato alla NSX-R, una versione ancora più radicale dell'auto sportiva a motore centrale che ha ricevuto la "benedizione" di uno dei più grandi di sempre, il brasiliano Ayrton Senna (che ha anche partecipato al suo sviluppo).
Rispetto ad una “normale” Honda NSX, la NSX-R si distingueva per l'utilizzo della fibra di carbonio e per l'eliminazione di tutto ciò che non era strettamente necessario, compreso il servosterzo, l'impianto audio e l'aria condizionata. Una “dieta” che ha risparmiato circa 100 kg.
Ad alimentare tutto questo c'era lo stesso 3.2 V6 VTEC (usato nella NSX NA2) aggiornata - montato nella posizione posteriore centrale - aspirato naturalmente che inviava potenza esclusivamente alle due ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce.
Sulla carta, questo blocco ha prodotto “solo” 294 CV, ma sono molte le voci che suggeriscono che la Honda gli abbia dato “un po' più di polvere”.
Ormai avrete già capito che questa Honda NSX-R è un'auto speciale e non vi ho nemmeno detto che era un modello venduto esclusivamente in Giappone e di cui sono stati prodotti solo meno di 500 esemplari.
Per tutto ciò, ogni volta che un NSX-R appare in vendita nel mercato dell'usato, è una novità. E ora, il portale Torque GT, specialista britannico che ha recentemente messo in vendita una delle 300 unità della Honda Civic Mugen RR (FD2), ha appena annunciato che "aprirà" l'asta di un modello della generazione NA2 , che aveva una produzione ancora più esclusiva: 140 unità.
La Torque GT non rivela l'anno del modello o il chilometraggio, ma in una delle immagini degli interni puoi vedere che il contachilometri segna 50 920 km.
Non resta che menzionare il prezzo e non per niente l'ho lasciato per la fine. Torque GT ha già fatto sapere che l'offerta base è di 346 mila euro. Sì, è giusto. E c'è da aspettarsi che si avvicini alla barriera dei 400 000: nel 2019 una NSX-R (anch'essa della generazione NA2) è stata venduta con soli 560 km a 377.739 euro.
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