IL SEAT Toledo arrivata nel 1991 come hatchback a cinque porte, nonostante la carrozzeria a tre volumi, e come altre vincitrici delle precedenti edizioni, era disegnata da Giugiaro.
La prima generazione della SEAT Toledo, presentata al Salone di Barcellona, è stato il primo modello del marchio ad essere sviluppato interamente all'interno del gruppo Volkswagen dopo l'acquisizione del marchio nel 1986, ed era basato sulla piattaforma A2 della Volkswagen Golf .
Offriva un bagagliaio da 550 l, e nonostante lo spazio per le gambe nei sedili posteriori più basso rispetto ad alcuni dei suoi concorrenti a causa della piattaforma utilizzata, era un'auto con buone pergamene familiari.
Meccanicamente, la novità prevedeva l'adozione dei blocchi Volkswagen, al posto del famoso Porsche System che equipaggiava Ibiza e Malaga. Erano disponibili sia motori a benzina che diesel, incluso il famoso 1.9 TDI, con la versione più potente della SEAT Toledo che montava un motore a benzina 2.0 16v con 150 CV di potenza.
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Toledo a Dakar
Fu nello stesso anno in cui SEAT vinse il trofeo dell'auto dell'anno, che SEAT sviluppò una Toledo con l'obiettivo di vincere i rally più difficili del mondo, inclusa la mitica Dakar. La SEAT Toledo Marathon aveva un monoblocco da 2,1 litri con cinque cilindri in linea da 330 CV — per gentile concessione di Audi — ed era costruita con telaio tubolare e carrozzeria in fibra di carbonio, kevlar e resine epossidiche. Ha debuttato nel 1993, in Portogallo.
Olimpiadi
Di recente sul mercato, il modello è stato anche associato al supporto del marchio spagnolo per i Giochi Olimpici di Barcellona, dove era disponibile una flotta per l'uso da parte degli atleti e dell'organizzazione.
Toccava anche a Toledo essere la prima SEAT elettrica, o almeno il primo prototipo. Aveva solo 65 km di autonomia ed è stato utilizzato nei Giochi Olimpici di Barcellona del 1992, e successivamente alle Paralimpiadi.
La SEAT Toledo sarebbe stata sostituita nel 1998 da una nuova generazione che mantenne il nome.
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