Tutto è iniziato con un'intervista rilasciata dal ministro dell'Ambiente, Pedro Matos Fernandes, ad Antena 1 ea Jornal de Negócios. In questo, Pedro Matos Fernandes ha affermato che " Oggi è molto evidente che chi acquisterà un'auto Diesel molto probabilmente non avrà un grande valore in cambio tra quattro o cinque anni”..
Nella stessa intervista, il ministero dell'Ambiente ha dichiarato che "Nel prossimo decennio non avrà senso acquistare un'auto diesel perché sarà già molto vicino al prezzo di acquisto di un'auto elettrica".
Tuttavia, Pedro Matos Fernandes ha respinto la creazione di un sistema di rottamazione delle auto diesel in cambio di un tram, sostenendo di non conoscere nessun paese in cui i sussidi per l'acquisto di un veicolo elettrico siano molto più alti di quelli esistenti in Portogallo (2250 euro per ogni nuova auto elettrica).
le reazioni
Non sorprende che queste dichiarazioni non solo abbiano causato confusione e polemiche nel settore automobilistico, ma abbiano anche portato all'emergere di varie reazioni.
Tra le associazioni che hanno deciso di sostenere le dichiarazioni di Pedro Matos Fernandes c'è l'associazione ambientalista Zero , che in dichiarazioni a Lusa ha affermato che “la prospettiva del Ministero dell'Ambiente è pienamente in linea con la prospettiva che abbiamo riguardo all'evoluzione della tecnologia automobilistica nel prossimo futuro”.
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A sua volta, il UN BERRETTO ha diffuso un comunicato in cui afferma che le dichiarazioni del ministro dell'Ambiente non solo non corrispondono alla realtà, ma che non esiste una normativa europea che vada nella stessa direzione. Nella stessa dichiarazione, ACAP afferma che, sebbene il 40% dei modelli annunciati per il 2021 disporrà di una versione elettrica, il passaggio alle auto elettriche dovrebbe essere graduale.
già il ACP , accusa di ignoranza il ministro dell'Ambiente, affermando che "L'"efficienza" che sostiene per l'elettrificazione delle automobili si scontra con la realtà e l'economia nazionale" . L'ACP ricorda inoltre che “La tecnologia Euro 6 in vigore e quella Euro 7, obbligatoria nel 2023, garantiscono emissioni drasticamente ridotte, il che significa che la combustione è destinata a restare, più efficiente ed ecologicamente sostenibile”.
Un'altra delle associazioni che ha aderito alle critiche mosse alle dichiarazioni del Ministero dell'Ambiente è stata la Associazione portoghese di leasing, factoring e locazione (ALF) , che in un comunicato pubblicizzato afferma che la dichiarazione di Matos Fernandes “non ha basi tecniche e può essere compresa solo in un contesto politico non al passo con la realtà del settore automobilistico”.
Il parcheggio che invecchia è un problema
Anche l'Associazione portoghese del commercio automobilistico (ACAP) ha colto l'occasione per deplorare il fatto che il Ministero dell'Ambiente abbia "rifiutato con successo l'attuazione di un programma di incentivi alla rottamazione dei veicoli" che consentirebbe il rinnovo del parcheggio con un'età media di 12,6 anni.L'ACP ha interrogato il ministro sui piani esistenti per garantire che la rete elettrica sia preparata per i consumi massicci associati all'aumento delle auto elettriche o su come verrà prodotta l'elettricità necessaria per sostenere le esigenze della mobilità pubblica e privata.
Il mercato è cresciuto ma rimane piccolo
Infine, ACAP ha anche colto l'occasione per ricordare che, nonostante la percentuale delle vendite di auto elettriche è cresciuta del 148% lo scorso anno e il Portogallo essendo il terzo paese dell'Unione Europea con la più alta percentuale di vendite di auto elettriche, queste corrispondono solo all'1,8% del mercato nazionale, e anche aggiungendo all'equazione ibridi plug-in, le vendite non ammontano a più di 4 % del mercato totale.
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