Se nella prima parte di questo Speciale abbiamo visto che alcuni marchi non sono stati in grado di affrontare le sfide che hanno afflitto l'industria automobilistica all'inizio del 21° secolo, altri hanno finito per prendere il loro posto.
Alcuni sono venuti dal nulla mentre altri sono rinati dalle ceneri come una Fenice, e abbiamo persino visto nascere marchi da… modelli o versioni di prodotti di altri produttori.
Distribuiti su più segmenti e dedicati alla produzione delle più diverse tipologie di autoveicoli, vi lasciamo qui con i nuovi marchi che l'industria automobilistica ha accolto negli ultimi due decenni.
Tesla
Fondata nel 2003 da Martin Eberhard e Marc Tarpenning, non è stato fino al 2004 che il Tesla ha visto arrivare Elon Musk, il “motore” del suo successo e della sua crescita. Nel 2009 ha lanciato la sua prima vettura, la Roadster, ma è stata la Model S, lanciata nel 2012, a catapultare il marchio americano.
Uno dei principali responsabili dell'ascesa delle auto 100% elettriche, Tesla si è affermata come punto di riferimento a questo livello e, nonostante i crescenti dolori, è oggi il marchio automobilistico più prezioso al mondo, sebbene sia molto lontano dall'essere quella che fa più macchine.
Abarth
Fondata nel 1949 da Carlo Abarth, l'omonima azienda sarebbe stata assorbita dalla Fiat nel 1971 (cesserebbe di esistere come entità a sé stante nel 1981), diventando la divisione sportiva del colosso italiano — a cui si devono tanti successi Fiat e Lancia nel campionato del mondo rally.
Sulle auto stradali, il nome Abarth finirebbe per privilegiare diversi modelli non solo di Fiat (dalla Ritmo 130 TC Abarth alla più “borghese” Stilo Abarth), ma anche di altri marchi del gruppo. Ad esempio, Autobianchi con la A112 Abarth “spinta”.
Ma nel 2007, con il Gruppo Fiat già guidato da Sergio Marchionne, si decide di fare di Abarth un marchio indipendente, presentandosi sul mercato con le versioni “avvelenate” della Grande Punto e della 500, il modello per cui è più nota. .
DS Automobiles
Nato nel 2009 come sottomarca di Citroën, DS Automobiles nasce con un obiettivo molto semplice: offrire all'allora Gruppo PSA una proposta in grado di eguagliare le proposte premium tedesche.
L'indipendenza di DS Automobiles come marchio è arrivata nel 2015 (in Cina è arrivata tre anni prima) e deve il suo nome a uno dei modelli più iconici di Citroën: la DS. Nonostante le iniziali attribuissero all'acronimo “DS” il significato di “Distinctive Series”.
Con una gamma sempre più completa, il marchio a cui Carlos Tavares ha dedicato 10 anni per “dimostrare quanto vale” ha già annunciato che dal 2024 in poi tutti i suoi nuovi modelli saranno elettrici.
Genesi
Il nome Genesi in Hyundai è nato come modello, è passato a una sorta di sottomarca e, un po' come DS Automobiles, ha finito per diventare un marchio con un nome proprio. L'indipendenza è arrivata nel 2015 come divisione premium del gruppo Hyundai Motor, ma il primo modello completamente originale è stato rilasciato solo nel 2017.
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Da allora, il marchio premium di Hyundai si è consolidato nel mercato e quest'anno ha compiuto un “grande passo” in quella direzione, facendo il suo debutto nell'esigente mercato europeo. Per ora è presente solo nel Regno Unito, in Germania e in Svizzera. Tuttavia, ci sono piani di espansione per altri mercati e l'unica cosa da fare è sapere se il mercato portoghese è uno di questi.
Stella polare
Come la stragrande maggioranza dei marchi nati dall'inizio del 21° secolo, così anche Stella polare “nasce” nel 2017 per posizionarsi nel segmento premium. Tuttavia, le sue origini divergono da altre qui menzionate, poiché il luogo di nascita di Polestar è stato nel mondo delle competizioni, con i modelli Volvo nel STCC (Swedish Touring Championship).
Il nome Polestar comparirebbe solo nel 2005, mentre la vicinanza a Volvo si intensificava, diventando partner ufficiale del costruttore svedese nel 2009. Sarebbe acquisita interamente da Volvo nel 2015 e se, inizialmente, operasse come divisione sportiva del marchio svedese ( in qualche modo l'immagine di una AMG o BMW M), avrebbe ottenuto l'indipendenza poco dopo.
Oggi ha un proprio sedile, un'auto-halo e progetta una gamma completa dove i SUV di successo non mancheranno.
alpino
A differenza dei marchi di cui abbiamo parlato finora, il alpino è lontano dall'essere un nuovo arrivato. Fondato nel 1955, il marchio gallico è andato in letargo nel 1995 e ha dovuto attendere il 2017 per tornare sotto i riflettori – nonostante l'annuncio del suo ritorno fosse stato fatto nel 2012 – tornando con un nome noto nella sua storia, l'A110.
Da allora ha lottato per riconquistare il suo spazio tra i produttori di auto sportive e per cavalcare il piano "Renaulution", non solo ha assimilato Renault Sport (con cui il suo reparto competizioni si è fuso nel 1976), ma ora ha piani per una gamma completa e …tutto elettrico.
CUPRA
Originariamente sinonimo dei modelli più sportivi di SEAT — la prima CUPRA (una combinazione delle parole Cup Racing) è nata con l'Ibiza, nel 1996 — nel 2018 la CUPRA vede crescere il suo ruolo di leader all'interno del Gruppo Volkswagen, diventando un marchio indipendente.
Mentre il suo primo modello, il SUV Ateca, continuava ad essere “incollato” all'omonimo modello SEAT, la Formentor iniziò il percorso di allontanamento da SEAT, con modelli e gamma propri, mostrando di cosa è capace il giovane marchio.
A poco a poco, la gamma è andata crescendo, e sebbene mantenga ancora legami molto stretti con SEAT, come la Leon, riceverà una serie di modelli che le sono unici… e 100% elettrici: la Born (in arrivo) è il primo ed entro il 2025 se ne aggiungeranno altri due, Tavascan e la versione di produzione di UrbanRebel.
Gli altri
Il secolo XXI è prodigo nella creazione di nuovi marchi automobilistici, ma in Cina, il più grande mercato automobilistico del pianeta, è semplicemente epico: solo in questo secolo sono stati creati più di 400 nuovi marchi automobilistici, molti dei quali vogliono sfruttare il cambio di paradigma per la mobilità elettrica. Come accadde nei primi decenni dell'industria automobilistica (XX secolo) in Europa e negli Stati Uniti d'America, molti moriranno o verranno assorbiti da altri, consolidando il mercato.
Sarebbe troppo faticoso citarli tutti qui, ma alcuni hanno già basi abbastanza solide per espandersi a livello internazionale — nella gallery ne trovate alcuni, che stanno iniziando a raggiungere anche l'Europa
Fuori dalla Cina, in mercati più consolidati, abbiamo assistito alla nascita di marchi come Ram, nato nel 2010 come spinoff di Dodge, e uno dei marchi più redditizi di Stellantis; e persino un marchio di lusso russo, Aurus, un'alternativa alla Rolls-Royce britannica.
Originariamente un modello Dodge, la RAM è diventata un marchio indipendente nel 2010. Il Ram Pick-up è ora il modello più venduto di Stellantis.