È stata la spinta di Lancia per l'eccellenza, l'innovazione e la qualità che alla fine l'ha danneggiata (i costi operativi hanno subito brutalmente) e che alla fine avrebbe portato all'acquisizione del rinomato marchio italiano da parte del gigante Fiat nel 1969.
Entrare in Fiat ha significato una nuova era di gloria, guidata dalla competizione e soprattutto dai rally — Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale… devo aggiungere altro?
Tuttavia, la vecchia Lancia (pre-Fiat) scomparve gradualmente, con la crescente e inevitabile integrazione industriale e commerciale con il resto del gruppo.
L'inizio della fine sarebbe stato accelerato dall'acquisizione dell'Alfa Romeo da parte del Gruppo Fiat nel 1986. La Lancia si sarebbe svuotata del contenuto che già faceva parte della sua identità – la concorrenza – a danno dell'Alfa Romeo. Hanno cercato di trasformarlo in un marchio di lusso, un'alternativa allo status quo, come ben sappiamo, non ha funzionato.
Il nuovo secolo ha portato nuove difficoltà al Gruppo Fiat. Questo si è ripreso, grazie al pragmatismo di Sergio Marchionne, ma quel pragmatismo ha condannato Lancia (termine che non ha mai fatto parte del vocabolario del marchio) per salvare gli altri (Jeep, Ram, Alfa Romeo) — oggi è ridotta a un modello utilitario e solo il suo mercato .
C'è ancora posto in questo mondo per una Lancia?
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