Chiamarlo "riformatore" è riduttivo, l'E01 è molto di più. Conosci questo progetto di uno studente portoghese che vuole competere con i grandi marchi.
Emanuel Oliveira è uno studente di design presso il Dipartimento di Comunicazione e Arte dell'Università di Aveiro, ambizioso e talentuoso. Questo studente ha deciso di trasformare la sua tesi di laurea magistrale in Ingegneria e Design del prodotto in una vera automobile. Nasce così la E01, una microcar che intende portare sulle strade portoghesi un po' di quello che sarà il futuro dell'industria automobilistica. Voto finale? 19 valori.
Il progetto, sviluppato sotto la guida dei professori Paulo Bago de Uva e João Oliveira, implica un impegno per l'innovazione strutturale del veicolo. Secondo Emanuel Oliveira, la complessità degli attuali metodi utilizzati dall'industria automobilistica “si riflette nei costi di produzione”.
Con quasi 2,5 metri di lunghezza e appena 1,60 di altezza, l'E01 va in controtendenza rispetto alle proposte concorrenti sul mercato, che in generale, a detta dello studente, sono contraddistinte da forme molto regolari e diritte. L'ispirazione per questo modello elettrico nasce dagli elementi naturali – soprannominati “biodesign” – che fanno sì che telaio e carrozzeria si uniscano in un unico elemento, senza rinunciare alla versatilità.
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"Dalla possibilità di trasportare quattro persone all'abbattimento dei sedili posteriori, consentendo un aumento dello spazio per lo stivaggio delle merci, tutti gli aspetti sono stati pensati per creare un veicolo utilitario urbano da utilizzare nelle brevi e medie distanze"
In termini estetici, la proposta si differenzia dalla concorrenza per la semplicità formale, la sensazione di sicurezza e le ampie superfici vetrate, che modificano completamente non solo l'aspetto, ma anche l'ambiente all'interno del veicolo”.
Emanuel Oliveira
Le ampie zone trasparenti, il parabrezza e le ampie finestrature consentono non solo il passaggio della luce dall'esterno all'abitacolo, ma anche l'applicazione di pannelli fotovoltaici che aumentano l'autonomia del veicolo stesso. L'E01 include anche "porte a forbice" (apertura verticale) e sedili posteriori abbattuti.
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Anche tenendo conto della concorrenza già esistente sul mercato – Smart Fortwo, Renault Twizy e le stesse microcar “reformer” (tra le altre) – Emanuel Oliveira ritiene che ci sia spazio per la E01: “Tutte hanno dei difetti, a volte dovuti alla prezzo elevato, a volte per motivi di sicurezza e versatilità di utilizzo, o anche per questioni estetiche”.
Per quanto riguarda i motori, l'E01 utilizza un motore elettrico collegato alle ruote posteriori, con il posizionamento delle batterie sul pavimento del veicolo, che “migliora le prestazioni, le prestazioni e il comportamento in uso”.
Emanuel Oliveira afferma che l'obiettivo è avanzare verso la produzione del veicolo, rilevando che esistono diversi cluster tecnologici in Portogallo dedicati alla produzione di componenti per automobili che potrebbero convergere. “Saranno necessari investimenti finanziari, e il know-how è assicurato non solo da questa ricerca, ma anche da altri provenienti da diverse aree all'interno di questo tema, e anche da professionisti che integrano questo settore, questa ricerca intendendo dare un contributo aggiuntivo” .
