La BMW M2 è la classica definizione di auto sportiva: motore anteriore longitudinale, trazione posteriore e carrozzeria da vera coupé. L'auto sportiva tedesca è dotata di un motore a sei cilindri in linea e 3,0 litri di capacità, turbo e circa 370 CV a 6500 giri/min e 465 Nm tra 1350 e 4500 giri/min — 500 Nm in overboost . È in grado di accelerare fino a 100 km/h in soli 4,5 secondi e la velocità massima è di 250 km/h (a richiesta 270 km/h).
RS3 con ingredienti distinti
Ma una delle sue principali rivali oggi ha poco o nessun rispetto per la ricetta classica di un'auto sportiva: l'Audi RS3 è una berlina a quattro porte, con un'architettura “tutto davanti”. Il motore è posizionato trasversalmente davanti all'asse anteriore e, nonostante l'architettura di base sia quella di una trazione anteriore, la RS3 ha un asse motore posteriore, che permette di annullare la perdita di trazione.
L'efficiente cannone tedesco è dotato di un cinque cilindri in linea, da 2,5 litri e turbo, 400 cv disponibili tra 5850 e 7000 giri/min, e la coppia massima è di 480 Nm tra 1700 e 5850 giri/min. È in grado di raggiungere i 100 km/h in 4,1 secondi ed è anche limitato a 250 km/h (a richiesta 280 km/h).
Il freddo non aiuta la trazione
Sulla carta la differenza conferisce all'Audi RS3 un leggero vantaggio - più potenza e trazione a quattro - ma si traduce in condizioni reali? Questo è ciò che Autocar dimostra, mettendo entrambi i modelli fianco a fianco, in una gara di accelerazione.
Le condizioni di questo test favoriscono la RS3: la temperatura dell'aria e del pavimento sono troppo basse, le gomme troppo fredde, quindi la trazione alla partenza sarà un problema per la BMW M2 . Come possiamo vedere, l'Audi RS3 lascia semplicemente indietro la BMW M2. E se invece di un gioco interrotto, fosse un gioco avviato?
I problemi di trazione non sono più presenti, anche con le basse temperature, e danno alla BMW M2 la possibilità di dimostrare quanto vale davvero: vincerà la RS3?