Il nuovo Peugeot 308 giunge alla terza generazione. È uno dei lanci più importanti del marchio francese e uno dei più ambiziosi, che riflette l'evoluzione del posizionamento del marchio a cui abbiamo assistito negli ultimi anni.
Non è la prima volta che abbiamo la nuova proposta gallica per il segmento delle piccole famiglie, ma questa volta Guilherme Costa ha avuto l'opportunità di testare tutte le versioni.
In due giorni ha guidato sette versioni differenti, dalla più economica alla più costosa, e ha percorso centinaia di chilometri, distribuiti dalle due carrozzerie — una cinque porte e un furgone — e dalla benzina, Diesel e inedita (nella gamma) plug-in per motori ibridi. Qual è la scelta migliore? Scoprilo con Guilherme:
In Portogallo
È già possibile ordinare la nuova Peugeot 308 in Portogallo, ma le consegne avvengono solo a fine anno, a dicembre, e dovremo aspettare ancora un po' per la nuova 308 SW, che arriverà solo al inizio del 2022.
La gamma è suddivisa in due motori a benzina, un diesel e due ibridi plug-in, e sono inoltre presenti due cambi tra cui scegliere (manuale a sei rapporti o automatico a otto rapporti), la cui disponibilità dipende dalla motorizzazione.
Per conoscere tutte le specifiche tecniche della nuova 308, segui i link: Peugeot 308 a cinque porte e Peugeot 308 SW.
Ci sono anche cinque livelli di equipaggiamento disponibili, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. Per scoprire nel dettaglio quale equipaggiamento fornisce ciascuno di questi livelli, segui il link sottostante:
Nuova Peugeot 308. Che attrezzatura porti?
Prezzi
La nuova Peugeot 308 vede la gamma partire da 25.100 euro, nella versione 1.2 PureTech da 110 CV Active Pack con cambio manuale a sei marce — versione che potrebbe guidare anche Guilherme, regalandoci le sue impressioni sulla più economica della 308 — e termina a 46.550 euro per la 308 HYBRID e-EAT8 GT Pack da 225 CV.
Non abbiamo ancora i prezzi definitivi per la nuova Peugeot 308 SW, ma prevediamo un aumento di prezzo compreso tra 1500 euro e 1750 euro per il furgone rispetto all'auto.
| Versione | motore/scatola | Prezzo |
|---|---|---|
| Pacchetto attivo | 1.2 PureTech 110 cv CVM6 | 25 100 € |
| 1.2 PureTech 130 CV CVM6 | 25 800 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 29 200 € | |
| IBRIDO 180cv e-EAT8 | 37.450 € | |
| Allure | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | € 31.600 |
| 1.5 BlueHDi 130 cv EAT8 | € 33 500 | |
| 1.2 PureTech 130 CV CVM6 | 28 200 € | |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 30 € 100 | |
| IBRIDO 180cv e-EAT8 | € 39.650 | |
| Pacchetto Allure | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 32 500 € |
| 1.5 BlueHDi 130 cv EAT8 | 34 400€ | |
| 1.2 PureTech 130 CV CVM6 | 29 100 € | |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 31 000 € | |
| IBRIDO 180cv e-EAT8 | € 40.550 | |
| GT | 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | € 36.850 |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | € 33 450 | |
| IBRIDO 180cv e-EAT8 | € 43 000 | |
| IBRIDO 225cv e-EAT8 | 44 500 € | |
| Pacchetto GT | 1.5 BlueHDi 130cv EAT8 | 38 900 € |
| 1.2 PureTech 130 CV EAT8 | 35.500 € | |
| IBRIDO 180cv e-EAT8 | 45 050 € | |
| IBRIDO 225cv e-EAT8 | 46 550 € |