Dopo averci fatto conoscere le dimensioni, i motori e molte delle soluzioni tecnologiche applicate nel Skoda Fabia , il marchio ceco ha finalmente deciso di alzare completamente la testa sulla quarta generazione del suo veicolo utilitario.
Come ben saprete, in questa nuova generazione Fabia ha abbandonato la piattaforma della “vecchia signora” PQ26 per adottare l'ultimo MQB A0 già utilizzato da Skoda Kamiq e dalle “cugine” Audi A1, SEAT Ibiza e Volkswagen Polo.
Questo si è tradotto in un aumento generale delle dimensioni, con la Fabia che cresceva in tutti i modi tranne uno: l'altezza. Pertanto, il SUV ceco misura 4107 mm di lunghezza (+110 mm rispetto al predecessore), 1780 mm di larghezza (+48 mm), 1460 mm di altezza (-7 mm) e ha un passo di 2564 mm (+ 94 mm) .
Focus sull'aerodinamica
La nuova Skoda Fabia segue la stessa linea di stile delle nuove proposte del marchio ceco, mantenendo l'"aria di famiglia" sia nella parte anteriore (dove abbiamo i fari a LED di serie) che nella parte posteriore, evidenziando l'abbandono del logo del marchio (il marchio nome è ora per esteso) e alcune luci posteriori che non nascondono l'ispirazione da Octavia.
Sebbene l'aspetto della nuova Fabia non si “taglia” drasticamente con il suo predecessore, presenta notevoli progressi nel campo dell'aerodinamica, con un coefficiente (Cx) di 0,28 – prima che fosse 0,32 – un valore che la Skoda sostiene essere referenziale nel filo.
I fari sono di serie a LED.
Ciò è stato ottenuto grazie all'utilizzo di una griglia anteriore attiva che si chiude quando non serve e consente di risparmiare 0,2 l/100 km o 5 g/km di CO2 quando si guida a 120 km/h; a un nuovo spoiler posteriore; ruote dal design più aerodinamico o specchietti retrovisori anch'essi con un design ottimizzato per “tagliare il vento” al meglio.
Modernizzare era l'ordine
Se all'estero la norma era “evolversi senza rivoluzionare”, all'interno la strada intrapresa da Skoda era opposta, con la nuova Fabia che adottava un look identico alle più recenti proposte del brand ceco.
Così, oltre al nuovo volante Skoda, abbiamo lo schermo del sistema di infotainment in posizione prominente sulla plancia, con 6,8” (puoi avere 9,2” come optional); tra gli optional c'è un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e anche i comandi fisici iniziano a lasciare il posto a quelli tattili.
Oltre a tutto questo, il nuovo (e più spazioso) interno della Fabia debutta anche nel modello Skoda di segmento B, il sistema Climatronic bizona.
E i motori?
La gamma di motori per la nuova Skoda Fabia era già stata annunciata dal marchio ceco in una precedente occasione, con il più grande punto culminante l'abbandono dei motori Diesel che hanno accompagnato il veicolo utilitario ceco dal lancio della prima generazione nel 1999.
Così, alla base troviamo un tre cilindri 1.0 l atmosferico da 65 CV o 80 CV, entrambi da 95 Nm, sempre associato a un cambio manuale a cinque rapporti.
Sopra a questo abbiamo il 1.0 TSI, sempre a tre cilindri, ma con un turbo, che eroga 95 CV e 175 Nm o 110 CV e 200 Nm.
Nel primo caso è associato ad un cambio manuale a cinque marce, mentre nel secondo è associato ad un cambio manuale a sei marce o, come optional, ad un cambio DSG (automatico a doppia frizione) a sette rapporti.
Infine, al vertice della gamma c'è il 1.5 TSI, l'unico tetracilindrico utilizzato dalla nuova Fabia. Con 150 CV e 250 Nm, questo motore è associato esclusivamente al cambio automatico DSG a sette rapporti.
Tecnologia in aumento
Come prevedibile, la nuova Fabia non potrebbe arrivare sul mercato senza un notevole rafforzamento tecnologico, soprattutto quelli relativi agli assistenti alla guida, cosa che l'adozione della piattaforma MQB A0 ha dato un "piccolo aiuto".
Il quadro strumenti digitale da 10,25'' è opzionale.
Per la prima volta, l'utility Skoda è dotata dei sistemi "Travel Assist", "Park Assist" e "Manoeuvre Assist". Ciò significa che la Skoda Fabia ora avrà sistemi come il parcheggio automatico, il cruise control predittivo, "Traffic Jam Assist" o "Lane Assist".
Senza una versione sportiva nei piani, la gamma Skoda Fabia ha un'aggiunta in più confermata: il furgone. La garanzia è stata data dal ceo del brand, Thomas Schafer, ma dovremo ancora aspettare fino al 2023, a quanto pare.