Aggiornare? Sembra più il lancio di un modello nuovo al 100%, tenendo conto del numero di debutti che Volkswagen ci ha regalato nel rivelare la rinnovata e molto rinforzata Arteon. La principale novità è il già anticipato e stiloso furgone Arteon Shooting Brake , ma non finisce qui.
Per la prima volta, a Arteon R , il nuovo top di gamma; e anche per la prima volta una variante ibrida plug-in, il Arteon e Hybrid.
E ci sono ancora più novità meccaniche, tecnologiche e anche visive: l'Arteon ha ricevuto nuove ruote, paraurti, ora è possibile estendere la firma luminosa attraverso la griglia e l'interno riceve anche una nuova console centrale, oltre all'illuminazione ambientale.
La famiglia Arteon più grande che mai...
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Partendo dalla novità più grande, il nuovo Shooting Brake aggiunge ad Arteon una variante furgone più pratica, ma allo stesso tempo ricca di stile.
Le differenze esterne sono ovvie: basta guardare il suo volume posteriore. Pur mantenendo la stessa lunghezza della vettura, l'Arteon Shooting Brake è leggermente più alto (19 mm) e lo sviluppo orizzontale del tetto permette un importante guadagno di spazio in altezza dietro i 48 mm, oltre al quale anche l'accesso è facilitato.
2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake Elegance
La capacità del bagagliaio, invece, rimane pressoché identica (565 l contro i 563 l dell'auto), ma può crescere, a sedili abbassati, fino a 1632 l contro i 1557 l della vettura.
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Volkswagen Arteon R
Con Arteon Shooting Brake arriva anche una versione R senza precedenti, disponibile in entrambi i corpi, che ci era stata originariamente promessa nel... 2018. E dopo molte speculazioni su quale motore sarebbe stato sotto il cofano, una nuova VR6 è stata avanzata come ipotesi nel altezza — Volkswagen ha optato per una nuova versione dell'onnipresente EA888 (Evo4).
2020 Volkswagen Arteon Shooting Brake R
In altre parole, è un'altra variante dello stesso quattro cilindri in linea 2.0 l turbo che possiamo trovare in tanti modelli del Gruppo Volkswagen, dalla Golf GTI, alla CUPRA Ateca fino all'Audi S3. Nel caso di Arteon R, scopriamo la sua versione più potente fino ad oggi: 320 CV tra 5350 e 6500 giri/min integrati con un'enorme coppia di 420 Nm a 2000 giri/min . Valori che vengono trasmessi a tutte e quattro le ruote tramite un cambio a doppia frizione (DSG) a sette rapporti.
L'Arteon R e l'Arteon Shooting Brake R sono inoltre dotati di R Performance Torque Vectoring (vettorizzazione di coppia). Questo sistema gestisce la distribuzione della coppia tra i due assi e tra le ruote posteriori (una ruota può ricevere fino al 100% della coppia). La modalità di gestione dipende dalla posizione dell'acceleratore, dall'angolo di sterzata, dall'accelerazione laterale, dalla velocità e dalla velocità angolare di rotazione attorno all'asse verticale (imbardata). Anche a livello di telaio, la R è dotata di serie di sospensioni adattive (DCC).
2020 Volkswagen Arteon R
Infine, le Arteon R si distinguono per l'utilizzo di ruote da 20″ — e dischi da 18″ con ganasce blu —, altezza da terra ridotta di 20 mm, paraurti esclusivi, scarico sportivo e, se si sceglie, il colore Lapiz Blue, esclusivo di questo versione.
Volkswagen Arteon eHybrid
Dall'altra parte dello spettro c'è anche un plug-in ibrido Arteon senza precedenti, l'Arteon eHybrid e l'Arteon Shooting Brake eHybrid. La versione potrebbe essere senza precedenti, ma il propulsore è ben noto, condividendolo con la Passat GTE, un modello che abbiamo già avuto l'opportunità di testare a Razão Automóvel. Vedi il link qui sotto:
2020 Volkswagen Arteon eHybrid
Così, come nella Passat GTE, il duo Arteon eHybrid combina un motore a combustione 1.4 TSi da 156 CV con un motore elettrico da 115 CV, fornendo una potenza combinata di 218 CV. L'energia elettrica necessaria al motore elettrico proviene da una batteria agli ioni di litio da 13 kWh, che promette fino a 54 km di autonomia 100% elettrica.
Dalla Passat GTE, l'Arteon eHybrid eredita anche il DSG a sei velocità - la trazione rimane solo anteriore - e le sue modalità di guida, inclusa la modalità GTE più sportiva.
Ci sono ancora più innovazioni meccaniche
Non si tratta solo della R e della eHybrid per le novità sotto il cofano. Arteon introduce anche a nuova variante di 2.0 TSI che funziona secondo il cosiddetto ciclo B (di Budack, suo inventore) della combustione, variante o evoluzione dei più noti cicli Atkinson e Miller.
Il tuo obiettivo? Aumentare l'efficienza di combustione, che secondo Volkswagen è superiore del 10% — con conseguente riduzione dei consumi e delle emissioni —, seppur a scapito di prestazioni specifiche. Come funziona? Rivedi il nostro articolo che lo spiega in modo più dettagliato, quando il Gruppo Volkswagen lo ha presentato tre anni fa:
La sua massima efficienza si riscontra nel rapporto di compressione pubblicizzato di 12,2:1, un valore molto alto per un motore turbo: normalmente il rapporto di compressione di un moderno motore turbo è 10:1. Il motore stesso produce 190 CV e 320 Nm tra 1500 giri/min e 4100 giri/min.
Arteon ha anche ricevuto l'ultima evoluzione del motore 2.0 TDI che abbiamo visto debuttare con la nuova Golf, presentandosi in due livelli di potenza, 150 cv e 200 cv, sempre associati al DSG a sette marce, con due ruote motrici (150 cv e 200 cv) e quattro ruote motrici (200 cv cv) versioni .
Volkswagen Arteon Linea R 2020
La grande novità, come nella Golf, è l'aggiunta di un altro catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction), posizionato più vicino al motore, il che significa che anche questo raggiunge più rapidamente la sua temperatura di esercizio ideale. Il risultato: fino all'80% in meno di emissioni nocive di NOx (ossidi di azoto).
Infine troviamo il 1.5 TSI (ciclo Miller) da 150 CV e il 2.0 TSI da 280 CV, esclusivamente a trazione integrale.
E altro?
Anche la rinnovata Arteon e la nuova Arteon Shooting Brake hanno acquisito più tecnologia. Il clou va al rafforzamento dei sistemi di assistenza alla guida, con Arteon che ora consente la guida semi-autonoma (livello 2) grazie al Travel Assist, che abbiamo già visto essere introdotto in altri modelli del marchio e del gruppo.
eleganza
Arteon riceve anche l'ultimo sistema MIB3, il cruscotto digitale diventa di serie, c'è un nuovo volante multifunzione e anche i comandi del clima sono adesso… digitali, con una soluzione identica a quella che abbiamo visto sulla Golf 8.
Sempre in tema di connettività, sono ora disponibili We Connect e We Connect Plus, che consentono, tra le altre, la navigazione in tempo reale e il controllo di varie funzioni tramite lo smartphone, quest'ultimo che funge anche da chiave mobile per l'auto (solo per alcuni modelli Samsung).
la gamma
La ristrutturazione ha portato anche a una gamma Arteon ristrutturata. Partendo da Arteon “base”, si declina in due versioni equivalenti, ma specifiche nello scopo: una più raffinata denominata eleganza e un altro dall'aspetto più sportivo chiamato Linea R . Nella parte superiore risiede il Arteon R e Arteon Shooting Brake R.
Sappiamo che arriveranno entro la fine dell'anno, durante il mese di novembre, ma i prezzi non sono ancora stati anticipati per la rinnovata Arteon e per l'inedita Arteon Shooting Brake.