Il marchio dello scorpione ha presentato a Ginevra l'Abarth 695 Biposto, versione demoniaca della simpatica Fiat 500.
Chi conosce più da vicino la storia di Abarth, sa che la nomenclatura 695 suggerisce qualcosa dell'immaginario più «radicale» della casa torinese. Dobbiamo tornare al 1964 per trovare la Fiat Abarth 695 SS, una delle versioni più selvagge che il marchio italiano abbia mai prodotto.
E ora, 50 anni dopo, al Salone di Ginevra, il marchio ha svelato il suo successore: l'Abarth 695 Biposto. In sostanza, una moderna riedizione di una delle macchine del passato di origine italiana, la più emblematica di sempre. Come si può vedere dalle immagini, l'Abarth 695 Biposto è una legittima erede della sigla 695.
L'Abarth 695 Biposto è un'auto estrema, e ci tiene a precisarlo: non sono una Fiat 500! Le eliche aerodinamiche o il tono basso che produce il sistema di scarico sviluppato da Akrapovic, fanno intuire un'auto piena di voglia di lasciare segni neri sull'asfalto! E non è solo volontà, c'è sostanza. Questo piccolo razzo italiano è l'auto stradale più potente che Abarth abbia mai prodotto. Il motore 1.4 T-jet dà la vita necessaria al telaio minuscolo ma competente, con 190 CV di potenza e 250 Nm di coppia massima. L'Abarth 695 Biposto viene così catapultata a 100 km/h in soli 5,9 secondi e raggiunge una velocità massima di 230 km/h.
Nonostante le interessanti specifiche tecniche, questo modello è molto più di una semplice vitamina Abarth. Come dicono gli inglesi "questo è il vero affare"! Questo modello è una delle auto di produzione più vicine a un'auto da corsa che il denaro può comprare. Una specie di Porsche 911 GT3 RS per dimensioni, potenza, dimensioni, prestazioni e… prezzo!
Ma vediamo: le finestre in policarbonato sono fisse, con solo una piccola finestra scorrevole orizzontale; il tachimetro e il contagiri sono stati sostituiti da un data logger digitale, per gentile concessione di AIM; al posto dei sedili posteriori c'è un roll-bar in titanio a cui sono attaccate le cinture di sicurezza rosse Sabelt a quattro punti. E poi (molto dopo…) c'è qualcosa che assomiglia a una scultura il cui obiettivo è cambiare i cambiamenti, un'opera di Bacci Romano.
Il risultato di tutti questi miglioramenti è un'auto piena di corse, con un peso totale di 997 kg, che contribuisce notevolmente al consumo ragionevole di 6,5 litri/100 km ed emissioni nella regione di 155 g di CO2/km. Numeri che di certo non occupano gli animi di chi vuole acquisire, per un prezzo che si stima essere piuttosto elevato.
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