Per un costruttore relativamente giovane come Koenigsegg - ha quasi 25 anni - il suo impatto è stato molto maggiore di quanto le sue piccole dimensioni suggerirebbero.
Il 2017 è stato un anno particolarmente memorabile: il marchio svedese ha stabilito una serie di record mondiali con Agera RS, incluso il record per la velocità più veloce raggiunta su una strada pubblica, rimasto immutato per quasi...80 anni.
Inoltre, Christian von Koenigsegg, fondatore e CEO del marchio, ha ampliato i suoi interessi e sta anche scommettendo sull'evoluzione del motore a combustione, attualmente sviluppando un motore senza albero a camme e creando anche una nuova società, Freevalve, nel processo .
Seppur di piccole dimensioni, il costruttore continua a crescere: il numero dei dipendenti sale a 165, ed è in procinto di assumerne altri 60 che si aggiungeranno progressivamente all'azienda. Il tutto per garantire il ritmo di un'auto prodotta a settimana, che è ancora ambizioso. Aveva in programma di produrre 38 auto nel 2018, ma Christian ha dichiarato, in dichiarazioni a Road and Track, al Salone di Ginevra, che sarebbe felice se chiudesse l'anno con 28.
Un futuro con... mostri
Christian von Koenigsegg, sempre parlando alla testata americana, ha parlato di quello che verrà. E a quanto pare il futuro sarà pieno di mostri, visto come hai definito i tuoi due modelli attuali:
(La Regera) è comunque molto feroce, ma è come un mostro gentile. Mentre l'Agera RS non è un mostro così liscio. È più simile a un mostro classico.
E il primo mostro a nascere sarà, appunto, il successore di Agera RS , l'auto che nel 2017 è diventata detentrice di cinque record mondiali di velocità. Attualmente è l'auto ufficiale più veloce del pianeta, quindi ciò che verrà dopo avrà sempre molto da dimostrare.
L'ultima unità dell'Agera RS è stata prodotta durante questo mese di marzo. Christian ha affermato che il suo successore è già in fase di sviluppo: il progetto è iniziato 18 mesi fa. Non ha fornito specifiche di alcun tipo, ma ha promesso che al prossimo Salone di Ginevra del 2019 vedremo per la prima volta il nuovo modello, con la versione di produzione che uscirà un anno dopo nel 2020.
Quando appare il nuovo modello, e se mr. Koenigsegg ha ragione, la Regera avrà ancora 20 unità da produrre, quindi l'impegno di avere sempre due modelli in portafoglio – impegno assunto dopo la presentazione della Regera – è rispettato.
Regera, il prossimo “record”?
A differenza dell'Agera, possiamo classificare la Regera come la GT del piccolo produttore: più orientata al lusso, più equipaggiata e persino "politicamente corretta". È una hypercar ibrida, ma non meno feroce di quanto ci ha abituato il marchio svedese: 1500 cv sotto i piedi, grazie a un V8 biturbo e tre motori elettrici, quindi le prestazioni sono devastanti.
Il “mostro morbido” — così soprannominato perché ha un solo rapporto come quelli puramente elettrici, garantendo un flusso di energia ininterrotto —, nonostante un successore ancora lontano, si prepara ad essere uno dei protagonisti del 2018. Anche la Regera sarà essere messo alla prova e dimostrerà tutta la sua potenza effettuando il tipo di prove che abbiamo visto nell'Agera RS, come lo 0-400 km/h-0, un record magistralmente rimosso dalla Bugatti Chiron.
Sarà quest'estate che vedremo quanto vale. Secondo Christian, sono già stati effettuati alcuni test, che hanno comportato alcune nuove regolazioni, più appropriate per i circuiti:
(…) i risultati sono onestamente scioccanti.
I primi test hanno rivelato che la Regera può eguagliare la One:1 (1360 CV per 1360 kg) nel circuito locale del marchio. Incredibile considerando che la Regera pesa circa 200 kg in più e ha un carico aerodinamico molto inferiore. Ma grazie al suo particolare propulsore “è sempre nel giusto rapporto”, cioè tutta quella potenza (1500 cv) è sempre disponibile, praticamente istantaneamente, finisce per compensare la zavorra in più e il minor carico aerodinamico.
Sarà abbastanza veloce da sostituire l'Agera RS come l'auto più veloce del pianeta? Non perderti le prossime puntate...