Se esistesse un dizionario del mondo automobilistico, la descrizione di una hot hatch difficilmente avrebbe il nome del Volkswagen Golf GTI , tale è l'importanza del modello tedesco.
In circa 45 anni di storia, la Golf GTI è stata, fin dalla sua prima generazione, uno dei riferimenti tra le berline calde, fatta eccezione per gli anni '90, dove l'acronimo GTI non era molto felice. La “responsabilità” che ricade sulla nuova generazione della sportiva tedesca è grande.
Ma la nuova Volkswagen Golf GTI è all'altezza dei suoi antenati? E la Volkswagen continua a dominare la “ricetta” di realizzare un'auto sportiva in grado di gestire facilmente la routine quotidiana? È ora di metterlo alla prova.
sobrio ovviamente
La nuova Golf GTI segue “alla lettera” — letterale e metaforico — la ricetta lanciata nel 1976. Lontana dall'apparato visivo della Honda Civic Type R e della Renault Mégane R.S., la Golf GTI non manca di attirare l'attenzione.
Per questo ha uno spoiler posteriore, vistosi cerchi da 19", doppia uscita di scarico, paraurti specifici e, naturalmente, la striscia rossa (nella parte anteriore), oltre agli onnipresenti loghi (con lettere rosse, come potresti non farlo? smettere di essere) che denunciano che questa Golf non è uguale alle altre.
L'interno mantiene la forza che caratterizza le Golf.
All'interno abbiamo i sedili con motivo a scacchi (omaggio all'originale), il volante sportivo e il “Digital Cockpit” con un look specifico come le principali attrazioni. Tutto il resto è identico al resto della Golf, dalla qualità complessiva superiore alla media all'ergonomia migliorata che caratterizzano questa generazione.
personalità multiple
Dopo le presentazioni, è il momento di affrontare ciò che conta di più della Volkswagen Golf GTI: l'esperienza di guida. Riuscirà ancora a coniugare sportività e fruibilità?
In una parola: sì! La Golf GTI continua a riunire il meglio dei due mondi. Partiamo dalla modalità “tour”, ovvero la modalità più civilizzata, ideale per le modalità di guida selezionabili “Eco” o “Comfort” (la “Individual” ci permette di creare una modalità à la carte).
I sedili sono comodi e presentano un motivo ispirato all'originale Golf GTI.
In queste circostanze, quando vogliamo camminare con più calma, questa Golf GTI ci regala una piacevole facilità di guida e un notevole livello di comfort, affrontando lunghi viaggi con la stessa disinvoltura di una Golf TDI. Non si stanca mai o mostra alcun "disagio" dall'essere usato in questo modo.
Naturalmente, ogni volta che dobbiamo sorpassare o incontrare una catena di curve, ci rendiamo subito conto che questa Golf è diversa: la facilità con cui esegue il primo e la facilità con cui gestisce il secondo non è senza sorpresa.
Quando vogliamo esplorare la vena sportiva della Volkswagen Golf GTI, dobbiamo selezionare la modalità “Sport”. Non solo il suono diventa più evidente (e piacevole) poiché l'intera macchina sembra "svegliarsi".
Lo sterzo già diretto, preciso e veloce inizia a rispondere ancora più prontamente di un sensore di movimento, la risposta dell'acceleratore diventa (quasi) immediata e la Golf GTI sembra “sparare” come da un piccolo razzo. La scatola DSG, invece, cambia le relazioni più tardi e risponde (anche) più velocemente.
Tutto questo fa sì che le curve (e i rettilinei) si succedano a velocità molto elevate. I movimenti della carrozzeria sono molto ben controllati dalle sospensioni (che anche a questo punto non sono scomode), i freni resistono ad un uso intensivo senza fatica e i limiti (altissimo) quando arrivano si traducono sempre in reazioni progressive.
Se è divertente da guidare come la Civic Type R o la Mégane R.S.? No. Ma è molto facile guidarlo velocemente, esplorare le sue capacità essendo “padrone” di un'invidiabile efficienza. In sostanza rinuncia a un po' di divertimento per diventare “prova” di mani meno esperte.
Per quanto riguarda il motore, questo 2.0 TSI (l'onnipresente EA888) da 245 CV si adatta “come un guanto” alla Golf GTI e alle sue aspirazioni di compiacere “Greci e Troiani”, dimostrandosi progressivo e piacevole da usare, con potenza sin dal regimi bassi e senza un parto troppo brusco.
Infine, nel campo dei consumi, nella guida tranquilla possiamo raggiungere tranquillamente medie da 7 a 7,5 l/100 km (con molta calma ho preso 5,9 l/100 km) e quando ci entusiasmi queste salgono oltre i 10 l/100 km, raggiungendo medie di 12 l/100 km.
È l'auto giusta per te?
A circa 45 anni dal suo lancio, la Volkswagen Golf GTI, anche se non è la più potente o la più veloce in questa nicchia, è ancora uno dei riferimenti tra le hot hatch.
Fondamentalmente, la Golf GTI è come un paio di jeans, adattandosi a diverse situazioni. Le rivali giapponesi e francesi di cui ho parlato mi ricordano un'altra buona tuta: ottime per assolvere alle funzioni per le quali sono state progettate, un po' risentono quando vengono portate fuori dalla loro “zona di comfort”.