Tenendo presente che i consumatori generalmente “scappano” dalle versioni base, la versione Life assume un'importanza particolare all'interno della gamma di successo. Volkswagen Tiguan.
Versione intermedia tra la più semplice variante “Tiguan” e la “R-Line” di fascia alta, se abbinata al 2.0 TDI nella variante da 122cv con cambio manuale a sei rapporti, il livello Life si presenta come una proposta molto equilibrata.
Tuttavia, tenendo conto delle dimensioni del SUV tedesco e della sua attitudine familiare, non sono i 122 CV che dichiarano qualcosa di "corto"? Per scoprirlo, lo abbiamo messo alla prova.
Semplicemente Tiguan
Sia all'esterno che all'interno, la Tiguan rimane fedele alla sua sobrietà, e secondo me questo dovrebbe pagare dividendi positivi in futuro.
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Del resto, le forme più “classiche” e sobrie tendono a invecchiare meglio, fattore che potrebbe influenzare il futuro valore di recupero del SUV tedesco, cosa che accade con altre proposte Volkswagen.
La robustezza è una costante a bordo della Tiguan.
Quando si tratta di questioni come lo spazio o la robustezza dell'assemblaggio e la qualità dei materiali, mi associo alle parole di Fernando quando ha testato la Tiguan più economica che puoi acquistare: nonostante sia stata originariamente rilasciata nel 2016, la Tiguan rimane uno dei riferimenti del segmento in questo capitolo.
E il motore, è giusto?
Ebbene, se fermati, la Tiguan provata da Fernando e quella provata da me sono praticamente le stesse, appena “vai in chiave” le differenze si fanno subito evidenti.
Per cominciare, il suono. Nonostante l'abitacolo sia ben coibentato, il tipico chiacchiericcio dei motori Diesel (che non disdegno nemmeno, come forse saprete se avete letto questo articolo) finisce per farsi sentire e ci ricorda che più avanti vive un 2.0 TDI e non una STI 1.5.
Già avviata, è la risposta dei due motori a separare queste Tiguan. È che se nel caso della variante a benzina i 130 CV sembravano un po' “giusti”, nel Diesel, curiosamente, i 122 CV più bassi sembrano essere sufficienti.
Certo, le prestazioni non sono balistiche (né avrebbero dovuto esserlo), ma grazie alla coppia maggiorata — 320 Nm contro 220 Nm — disponibile già a 1600 giri e fino a 2500 giri, possiamo esercitarci rilassati guida senza dover ricorrere in eccesso al cambio manuale a sei rapporti ben scalato e fluido.
Anche con quattro persone a bordo e (tanto) carico, il 2.0 TDI non si è mai rifiutato, rispondendo sempre con buone prestazioni (tenendo conto del peso del set e della potenza del motore, ovviamente) e, soprattutto, moderato consumo.
Nella guida normale viaggiavano sempre tra i 5 e i 5,5 l/100 km e quando ho deciso di portare la Tiguan nelle “terre di Guilherme” (alias Alentejo) mi sono concentrato su una guida più economica (niente pasticcini, ma attenendomi ai limiti di velocità dei nostri connazionali) ho raggiunto medie di… 3,8 l/100 km!
Una buona altezza da terra e pneumatici dal profilo più alto conferiscono alla Tiguan una piacevole versatilità.
È tedesco ma sembra francese
Nel capitolo dinamico, questa Tiguan è la prova che anche ruote più piccole e pneumatici dal profilo più alto hanno il loro fascino.
Come ha detto Fernando, quando ha testato l'altra Tiguan con ruote da 17”, in questa combinazione il SUV tedesco ha un battistrada e un livello di comfort che sembrano… francesi. Nonostante ciò, le sue origini dicono “presente” ogni volta che arrivano le curve. Senza essere esilarante, Tiguan è sempre competente, prevedibile e sicura.
In queste situazioni la Tiguan ha un buon controllo sui movimenti del corpo e uno sterzo preciso e veloce. Meno positiva in queste situazioni è l'assenza di un maggiore sostegno laterale offerto dai semplici (ma comodi) sedili che equipaggiano la versione Life.
L'auto va bene per me?
Ben costruita, spaziosa e dal look sobrio, la Volkswagen Tiguan si presenta in questa variante Life con motore 2.0 TDI da 122 CV e cambio manuale come una delle proposte più equilibrate del segmento.
La dotazione di attrezzatura è già abbastanza ragionevole (tutto quello che ci serve normalmente c'è, compresi tutti gli “angeli custodi” elettronici) e il motore permette un utilizzo rilassato e, soprattutto, economico.
Esistono SUV con motori diesel e con maggiori prestazioni? Ci sono persino le Tiguan con versioni da 150 CV e 200 CV di questo motore.
Inoltre, a causa della nostra tassazione, questa opzione Diesel sta ora affrontando nuovi tipi di concorrenti, vale a dire la Tiguan eHybrid (ibrida plug-in). Nonostante continui a costare circa 1500-2000 euro in più, offre più del doppio della potenza (245 CV) e 50 km di autonomia elettrica — il potenziale di consumo anche inferiore al Diesel è molto reale… basta caricare frequentemente la batteria.
Tuttavia, per chi accumula facilmente molti chilometri, senza che ciò comporti un “assalto” al portafoglio, questa Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI da 122 CV potrebbe benissimo essere la proposta ideale.