IL Mercedes-AMG C63 è una creatura unica nel suo segmento. A differenza dei suoi rivali, che sono dotati di motori a sei cilindri in linea e a V, il C63 è rimasto decisamente associato a un carismatico V8.
Anche se in questa generazione è il Il più piccolo V8 mai equipaggiato , con appena 4,0 litri, ma con un grande polmone, grazie all'aggiunta di due turbocompressori, in grado di erogare fino a 510 CV nella C63S, e 700 Nm. accattivanti… Ma come tutte le belle storie, questa ha già annunciato la sua fine .
Addio V8, ciao ibrida
Tobias Moers, CEO di Mercedes-AMG, parlando con l'Australian Car Advice durante il Motor Show di New York, ha affermato che la C63, come la conosciamo, finirà. La colpa è dei livelli di emissioni sempre più restrittivi, che stanno anche spingendo rapidamente il marchio verso l'elettrificazione.
Penso che la formula sia perfetta per ora, ma dovremo sicuramente esaminare attentamente le alternative praticabili perché dobbiamo essere creativi e sto inseguendo le prestazioni e questo non è strettamente correlato al numero di cilindri.
Se applichiamo in modo intelligente l'ibridazione o l'elettrificazione a un'auto che è in grado di tenerla sempre "accesa", indipendentemente dalla batteria e dal resto del sistema, sarà sorprendente quello che possiamo ricavarne.
Il che significa che la prossima generazione di Mercedes-AMG C63 sarà un'ibrida, questo è certo.
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Colonna sonora a rischio
Le dichiarazioni di Moers indicano che la prossima Mercedes-AMG C63 sarà molto diversa da quella attuale. Non solo per il suo propulsore ibrido, ma anche per la fine molto probabile della trazione posteriore, che adotta la trazione integrale. E il rombo, il suono prevedibile di un'AMG?
Ovviamente, se l'elettricità funziona, non c'è il tuono AMG. Abbiamo a che fare con normative stringenti, soprattutto in Europa, ma il suono è ancora molto importante per i nostri clienti, non c'è dubbio. Tuttavia, sono fiducioso che troveremo la giusta soluzione a questo problema.
