Nonostante le prestazioni di Ford Ranger Raptor e il suo motore diesel 2.0 l con 213 CV e 500 Nm non merita critiche, molti fan del pick-up nordamericano si rammaricano del fatto che non abbia il diritto a un motore e una benzina più potenti.
Indirettamente, il Ford Castrol Cross Country Team ha risposto alle preghiere di tutti questi tifosi. Piace? Semplice. Durante la preparazione della nuova versione del Ford Ranger Raptor per la competizione, il team ha deciso che il miglior motore a cui potevano rivolgersi era l'F-150 Raptor.
In altre parole, sotto il cofano c'è un 3.5 EcoBoost V6 da 450 CV e 691 Nm di coppia . Tuttavia, i cambiamenti che questo Ranger Raptor ha subito vanno ben oltre il motore, e nelle prossime righe li conoscerai.
Cosa è cambiato in questo Ranger Raptor?
Per cominciare, la competizione Ford Ranger Raptor non utilizza il telaio della versione di produzione che Guilherme ha messo alla prova. Poggia invece su una base realizzata ex novo che ha permesso di posizionare il motore all'indietro, ponendolo in posizione centrale.
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Per quanto riguarda le sospensioni, Ranger Raptor ha una sospensione a quattro ruote indipendenti (la versione di produzione ha un assale posteriore rigido nella parte posteriore). Con due ammortizzatori BOS per ruota, Ranger Raptor ha un'escursione delle sospensioni di circa 28 cm.
Infine, l'impianto frenante prevede pinze anteriori e posteriori a sei pistoncini (qui le pinze sono raffreddate ad acqua). Secondo il Ford Castrol Cross Country Team, il piano è di avere tre di questi Ford Ranger Raptor in competizione a metà anno.
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