La presentazione della seconda variante dell'inedito ibrido plug-in Ferrari con motore V6, che dovrebbe adottare la denominazione 296 GT . In altre parole, la versione spider della 296 GTB coupé, presentata poco più di un mese fa.
Pur conoscendo già, nel dettaglio, le linee della nuova 296 GTB e sapendo che le differenze tra coupé e carrozzeria cabriolet si concentreranno dietro al guidatore — il montante centrale, il tetto e, molto probabilmente, il cofano motore —, Ferrari ha pensato che fosse meglio camuffare completamente il suo modello futuro.
Ma anche con un'affascinante mimetizzazione, è possibile notare che il tetto è diviso in parti, denunciando questa 296 come la futura variante cabriolet della supersportiva italiana.
La capote sembra ereditare una soluzione tecnica identica a quella già presente in modelli come la F8 Spider, costituita da pannelli rigidi che, premendo un pulsante, si ripiegano dietro gli occupanti, venendo riposti in uno spazio tra l'abitacolo e il motore .
Quanto alla denominazione, sebbene non sia stata ancora confermata ufficialmente, tenuto conto che Ferrari ha scelto di dare la denominazione GTB (Gran Turismo Berlinetta) alla variante coupé della 296, la probabilità che la variante aperta si chiami GTS, oppure Gran Turismo Spider, è alto.
Per il resto… lo stesso
Le differenze tra la 296 GTB e la futura 296 GTS dovrebbero essere limitate ai suoi tetti e ai necessari adattamenti intorno a quell'area in termini di design. Non aspettarti differenze meccaniche.
La futura Ferrari 296 GTS utilizzerà anche il nuovo 3.0 V6 biturbo da 663 CV – 221 CV/l, la più alta potenza specifica in un motore a combustione interna in produzione – che è abbinato a un motore elettrico da 167 CV per la massima potenza. 830 CV combinati... a ben 8000 giri/min. Interessante, in questo caso, basta aggiungere la potenza dei due motori, cosa che non sempre avviene nelle ibride.
Trattandosi di un ibrido plug-in, il motore elettrico è alimentato da una piccola batteria da 7,45 kWh, che dovrebbe garantire una (breve) autonomia elettrica di 25 km.
C'è da aspettarsi che la variante cabriolet della 296 guadagni qualche decina di chili rispetto alla coupé, principalmente per il meccanismo di apertura/chiusura del cofano, ma la differenza di prestazioni tra le due dovrebbe essere minima. Ricorda che la 296 GTB può raggiungere i 100 km/h in 2,9 secondi e i 200 km/h in soli 7,3 secondi.
Tutto fa pensare che la presentazione della nuova Ferrari 296 GTS avverrà entro la fine dell'anno.