IL Raptor Zagato è stata presentata nel 1996, al Salone di Ginevra, e tutto sembrava destinato a una piccola produzione di cinquanta unità ed è stato addirittura considerato come un successore della Lamborghini Diablo, visto il coinvolgimento della casa italiana nel progetto.
Tuttavia, come volle il destino, il Raptor finì per essere ridotto ad un unico prototipo funzionante, quello che potete vedere nelle immagini. Dopotutto, perché non ti sei fatto avanti?
Dobbiamo tornare agli anni '90, dove la volontà e il desiderio di Alain Wicki (atleta scheletro e anche pilota automobilistico) e Zagato, e con la collaborazione di Lamborghini, hanno permesso la nascita del Raptor.
Il Rapace Zagato
Era una supersportiva che ereditava dalla Lamborghini Diablo VT componenti del telaio, un sistema di trazione integrale, un cambio manuale a cinque marce e il leggendario V12 Bizarrini da 5,7 litri con 492 CV, inserito in un telaio tubolare dedicato.
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Essendo una Zagato, non ti aspetteresti altro che un design distintivo. Le linee tracciate dall'allora capo progettista di Zagato, Nori Harada, impressionato dalla loro sobria aggressività e allo stesso tempo futuristiche. Il risultato finale è ancora più impressionante a causa del breve tempo impiegato per raggiungere il progetto finale: meno di quattro mesi!
Qualcosa possibile solo perché la Zagato Raptor è stata una delle prime auto al mondo ad essere progettata interamente in digitale, anche senza modelli fisici in scala per convalidare il design - qualcosa che è ancora abbastanza raro che accada oggi, nonostante l'onnipresente digitalizzazione negli studi di design dei marchi automobilistici.
Porte? nemmeno vederli
Era presente il tipico tetto a doppia bolla che ritroviamo in numerose creazioni Zagato, ma il modo per accedere all'abitacolo non era niente di tipico - porte? Questo è per gli altri...
Invece delle porte, l'intera sezione centrale, inclusi il parabrezza e il tetto, si alza ad arco con il punto di cerniera nella parte anteriore, così come l'intera sezione posteriore, dove risiedeva il motore. Senza dubbio uno spettacolo spettacolare...
Il Raptor aveva ancora più assi nella manica, come il fatto che il tetto fosse rimovibile, che ha trasformato la coupé in una roadster.
Dieta in fibra di carbonio
Le superfici erano in fibra di carbonio, le ruote in magnesio e gli interni erano un esercizio di minimalismo. Curiosamente, hanno persino rinunciato all'ABS e al controllo di trazione, considerati pesi morti e controproducenti per le massime prestazioni!Il risultato? La Zagato Raptor aveva 300 kg in meno sulla bilancia rispetto alla Diablo VT , cosicché, nonostante il V12 avesse mantenuto gli stessi 492 CV della Diablo, il Raptor era più veloce, raggiungendo i 100 km/h in meno di 4,0 secondi, e capace di superare i 320 km/h, valori che ancora oggi sono di rispetto.
Produzione negata
Dopo la rivelazione e l'accoglienza positiva a Ginevra, è stata seguita da prove su strada, dove il Raptor ha continuato a stupire per maneggevolezza, prestazioni e persino maneggevolezza. Ma l'intenzione iniziale di produrre una piccola serie di 50 unità sarebbe smentita, e nientemeno che dalla stessa Lamborghini.
Per capire perché dobbiamo anche capire che la Lamborghini all'epoca non era la Lamborghini che conosciamo oggi.
All'epoca, il costruttore di Sant'Agata Bolognese era in mani indonesiane - sarebbe stato acquisito da Audi solo nel 1998 - e aveva un solo modello in vendita, l'imponente Diablo (ancora oggi).
Angolo
Lanciata nel 1989, a metà degli anni '90 si discuteva e si lavorava già su un successore della Diablo, una nuova macchina che si sarebbe guadagnata il nome di Lamborghini Canto, ma mancava ancora qualche anno alla nuova supersportiva.
La Zagato Raptor è stata vista come un'opportunità, un modello per creare il collegamento tra Diablo e il futuro Canto.
Anche perché il design del Canto, come quello del Raptor, è stato disegnato da Zagato, ed è stato possibile trovare somiglianze tra i due, soprattutto nella definizione di alcuni elementi, come il volume dell'abitacolo.
Ma forse è stata proprio l'ottima accoglienza del Raptor a far desistere la Lamborghini dalla decisione di affiancare la sua produzione a Zagato, temendo che quando il Canto fosse stato svelato non avrebbe generato il momento o l'impatto desiderati.
l'asta
E così, la Zagato Raptor è stata confinata allo stato di prototipo, sebbene perfettamente funzionante. Alain Wicki, uno dei mentori di Raptor, ne è rimasto il proprietario fino al 2000, quando l'ha venduta sullo stesso palcoscenico che l'ha rivelata al mondo, il Salone di Ginevra.
Il suo attuale proprietario l'ha esposto al Concours d'Elegance di Pebble Beach nel 2008 e da allora non è più stato visto. Sarà ora messo all'asta da RM Sotheby's il 30 novembre (2019) ad Abu Dhabi, con il banditore che prevede un valore compreso tra 1,0-1,4 milioni di dollari (circa tra 909mila euro e 1,28 milioni di euro) per il suo acquisto.
E la canzone? Cosa ti è successo?
Come sappiamo non c'è mai stato nessun Lamborghini Canto, ma questo modello era vicino, molto vicino, ad essere il successore di Diablo e non la Murciélago che conosciamo. Lo sviluppo del Canto continuò fino al 1999 (sarà presentato al Salone di Ginevra di quell'anno), ma fu annullato all'ultimo minuto da Ferdinand Piëch, allora leader del gruppo Volkswagen.
Tutto grazie al suo design, come detto sopra, di Zagato, che Piëch considerava non adatto a un successore della stirpe Miura, Countach e Diablo. E così, ci sono voluti altri due anni prima che Diablo fosse sostituito da Murciélago, ma quella storia è per un altro giorno...
