La strategia per guadagnare terreno per Mercedes-Benz, BMW e Audi in Europa è quella di coccolare i clienti che... Genesi dice che non hanno bisogno di rientrare in una concessionaria o officina se acquistano uno dei loro modelli.
A novembre 2015 il mondo ha conosciuto Genesis, marchio premium del gruppo sudcoreano Hyundai, nato proprio nel mercato domestico, seguito da Stati Uniti d'America, Russia, Australia, Medio Oriente e Cina (solo nell'aprile 2021) .
Non sorprende che l'ingresso in Europa abbia richiesto un po' più di tempo, sapendo che il prestigio dei marchi premium tedeschi è profondamente radicato (come quello di Volvo e, sempre più dopo qualche resistenza iniziale, di Lexus), essendo anche in questa regione che il il cliente è più esigente. Come spiega Dominique Boesch, direttore generale di Genesis in Europe:
Dominique Boesch, Direttore Generale di Genesis Europe"Questa sarà la nostra più grande sfida, perché il consumatore europeo in questo mercato di riferimento è il più informato ed esigente al mondo, ma so che siamo pronti".
Tyrone Johnson, direttore tecnico del nuovo marchio, sostiene questa idea, assicurando che “i modelli che iniziano a essere venduti quest'anno sono stati oggetto di importanti adeguamenti in termini di telaio e motori, con test approfonditi sul circuito del Nürburgring, per non raggiungere i migliori tempi sul giro, ma per fornire il massimo comfort premium nelle nostre auto”.
Genesis inizia con molto credito in termini di qualità dei cuscinetti dei suoi modelli, indipendentemente dal fatto che Albert Biermann, il dinamico numero 1 nei marchi del gruppo, sia diventato un riferimento in questo settore dopo molti anni alla guida dello sviluppo di BMW M che sono un riferimento in questo capitolo.
La conoscenza del mercato europeo e di ciò che il cliente desidera è stata, infatti, fondamentale nella scelta di diversi dirigenti di Genesis, a cominciare dal suo direttore generale, Boesch, che dalla sede dell'azienda a Francoforte (provvisoriamente nello stesso stabile di Hyundai, a Offenbach , ma con il trasferimento in un proprio spazio previsto per i prossimi mesi) riporterà direttamente a Jay Chang, CEO di Genesis a Seoul.
Utilizzerà la sua esperienza maturata durante i 20 anni trascorsi in Audi, in una carriera durante la quale è stato general manager del marchio di anelli in Corea del Sud, Giappone e Cina, prima di tornare in Europa come direttore commerciale di Audi e successivamente, direttore del Strategia di vendita al dettaglio globale del futuro.
coccolare il cliente
Ed è proprio in questo ambito che verranno messe in pratica alcune delle idee in cui Genesis vuole fare la differenza per altre in Europa, come dice Boesch:
Dominique Boesch, Direttore Generale di Genesis Europe"Nel piano quinquennale che contrattiamo con ciascun cliente, ci si aspetta che la tua auto venga ritirata e restituita a casa/ufficio dal tuo assistente personale Genesis, quindi non devi tornare in una concessionaria o officina nel tuo tutta la vita."
Non stupisce, quindi, che la rete delle concessioni sia ridotta (inizialmente solo tre - Londra, Zurigo e Monaco -, ma con un ampliamento pianificato) e quindi che sia grande la tranquillità, nel suo piano quinquennale di cura per il Il cliente Genesis include garanzia del veicolo, assistenza tecnica, assistenza stradale, un'auto sostitutiva gratuita e mappe via etere e aggiornamenti software inviati all'auto.
Genesi GV80
Un altro punto basato sulla strategia di marketing è la fissazione di prezzi unici non negoziabili, pratica che era importante per Apple e che ora sta arrivando in vigore nelle automobili (settore in cui dovrà affrontare alcune sfide interessanti a causa della diverso quadro fiscale da paese a paese, come ben sappiamo in Portogallo…).
Questo modo di creare differenziazione nel servizio al cliente è stato uno dei fattori critici di successo per Lexus quando è arrivata negli Stati Uniti negli anni '90 e le ha permesso di conquistare la leadership in questo mercato in soli cinque anni, cosa impensabile in Europa, dove l'alter- ego brand Il Gruppo Toyota continua ad avere volumi di vendita molto modesti.
Genesi G80
Diesel, benzina ed elettrico
Genesis è consapevole che la guerra sarà dura in Europa, ma scommette su quattro modelli quest'anno per avere un impatto: le berline G70 e G80 e il SUV (che dovrebbe avere più richiesta) GV70 e GV80, con il lancio di uno specifico modello per il mercato europeo nella prima metà del 2022.
“Al momento ci saranno motori a quattro e sei cilindri, Diesel e benzina (e con trazione posteriore e trazione integrale), ma già all'inizio del prossimo anno avremo il primo Genesis 100% elettrico, il G80, a cui seguiranno altri due modelli totalmente a zero emissioni (uno dei quali con piattaforma specifica), anche nel 2022», promette Tyrone Johnson, il quale riconosce che non potrebbe essere altrimenti: «questo connubio tra lusso e propulsione elettrica è inevitabile anche alla Genesi”.
G80 interno
Come reagirà l'Europa alla Genesi?
Luc Donckerwolke è un altro grande intenditore di clienti europei, dopo oltre due decenni (1992-2015) di lavoro nel Gruppo Volkswagen, con la leadership del design di Bentley come una delle sue posizioni più importanti. Vero cittadino globale (nato in Perù e cittadino belga, avendo vissuto in Francia, Germania, Spagna e Corea del Sud), Donckerwolke incarna la filosofia progettuale di Genesis come “Eleganza atletica”, fatta di elementi che esprimono potenza, sicurezza e semplicità:
Luc Donckerwolke, Direttore Creativo, Hyundai Motor Group“Sui nostri pannelli di bordo, ad esempio, non vogliamo proporre un vasto menù “finger-food”, ma un servizio gourmet curato da un maggiordomo gourmet, in modo che il cliente abbia tutto ciò che più gli piace proprio quando lo vuole. ”.
Genesis X Concept, il prossimo capitolo del design del marchio.
Sarà interessante osservare la reazione del mercato europeo all'arrivo di questo marchio, sapendo che i sudcoreani hanno seguito lo stesso percorso dei marchi giapponesi nel loro processo di internazionalizzazione, prima negli Stati Uniti d'America e poi in Europa e portando metà del tempo impiegato da Toyota, Nissan o Honda per diventare rilevanti in questi mercati.
Nel 2020 Genesis ha venduto 130.000 auto nel mondo, poco più del 5% dei veicoli immatricolati dal leader tra i marchi premium, Mercedes-Benz.
Ma nel primo trimestre del 2021 le 8222 Genesis vendute negli USA sono già sopra il 10% delle (78 mila) registrate dalla leader Mercedes e le pratiche differenzianti in termini di servizio al cliente (leggere, coccole e ancora coccole) e buoni risultati negli studi molto importanti di affidabilità/qualità di JD Power (che hanno sfruttato il successo di Lexus in quel paese tre decenni fa) potrebbero consentire una crescita significativa nei prossimi anni.
I piccoli mercati periferici in Europa, come il Portogallo, non sono ancora inclusi nel calendario di espansione di Genesis in questo continente, ma il loro arrivo in Portogallo difficilmente avverrà prima della seconda metà di questo decennio.