IL Spyros Panopoulos Progetto Caos è determinato a mettere la Grecia sulla mappa degli ipersport - sì, la Grecia... Sembra inverosimile? Ebbene... e perché no? Oggi c'è un Koenigsegg svedese o un Rimac croato. Nazioni che, non molto tempo fa, non diremmo mai, potrebbero essere la culla di alcuni degli ipersport più incredibili di sempre.
Spyros Panopoulos è il nome del fondatore dell'omonima Spyros Panopoulos Automotive e, fino ad ora, era meglio conosciuto per essere il proprietario di eXtreme Tuners. L'allenatore greco era noto per creazioni come la sua Mitsubishi Evolution da record, che ha coperto 402 m di una pista di trascinamento in soli 7,745 secondi a 297 km/h! Oppure, per una Gallardo da… 3500 cv!
La decisione di creare ora, da zero, la propria auto nasce dal desiderio di Spyros Panopoulos di mostrare come dovrebbe essere una vera auto ipersportiva. Tanto che sostiene che il suo Project Chaos darà vita a una categoria di auto tutta nuova: le ultracar, o ultracar.
Ebbene, guardando i numeri (molto grandi) già avanzati siamo propensi a concordare con esso: 2000 CV per iniziare la conversazione, 3000 CV nella versione più potente , e le accelerazioni attese nell'ordine di 2-3 g. Numeri che danno la sensazione di... follia.
iniziare da zero
Praticamente tutto ciò che vedremo in Project Chaos partirà da zero, sviluppato e progettato da Spyros Panopoulos Automotive, a partire dal motore.
Questo è un V10 con capacità di 4,0 l e due turbo . Come riescono ad estrarre 2000 CV e 3000 CV - rispettivamente 500 CV/l e 750 CV/l - senza "fondere" il blocco relativamente compatto? Non solo i due turbocompressori sono di notevoli dimensioni, i materiali e la tipologia costruttiva utilizzati sono insoliti, ma necessari per raggiungere numeri così elevati.
La stragrande maggioranza dei componenti che fanno parte del motore (e non solo) utilizza la stampa 3D. È ciò che rende possibile il design dei componenti degno di un film di fantascienza, dall'aspetto estremamente organico, che possiamo vedere nelle immagini.
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Pistoni, bielle, albero motore, ma anche pinze freno o cerchioni utilizzano questo metodo di costruzione. E i materiali non potrebbero essere più esotici.
L'aspetto della struttura della biella e del pistone è degno di un film di fantascienza.
Nella… versione base, con appena… 2000 CV a 11.000 giri/min, il 4.0 V10 ha due turbocompressori da 68 mm costruiti in fibra di carbonio, gli alberi a camme sono in titanio, così come i pistoni, le bielle e l'albero motore, e le valvole in Inconel.
Per raggiungere i 3000 cv, il 4.0 V10 vede il suo tetto massimo di giri salire a 12000 giri, i turbocompressori crescere fino a 78 mm, i pistoni sostituiti con quelli in ceramica e le bielle con quelli in fibra di carbonio.
A passare a terra i numeri esagerati sarà affidato a un cambio a doppia frizione a otto rapporti con, comprensibilmente, quattro ruote motrici. Anche se, a quanto pare, solo il 35% della forza totale dell'onnipotente V10 raggiungerà l'asse anteriore.
Impossibile non versare una lacrima in attesa delle povere gomme che dovranno fare i conti con questi numeri.
L'intricato design delle ruote in titanio è possibile solo grazie alla stampa 3D
Questi, come puoi immaginare, sono stati sviluppati appositamente per Project Chaos. Ciò che è noto per ora è che sono larghi 355 mm (presumiamo sul retro) e coinvolgono ruote da 22 "di diametro e 13" di larghezza - nella parte anteriore vengono utilizzati cerchi da 21" più modesti con 9" di larghezza. Possono anche essere realizzati in titanio o fibra di carbonio.
Deve essere veloce, no?
Con questi numeri, e con la promessa di essere relativamente leggeri — il rapporto peso/potenza dovrebbe essere, nel caso della versione da 3000 cv, di… 0,5 kg/cv (!) — le prestazioni avanzate sono travolgenti, ma pur sempre la necessità, ovviamente, di conferma.
Anche le ottiche posteriori sono il risultato della stampa 3D, essendo in Matrix LED
I 100 km/h arrivano in 1.8s, ma i valori che lasciano gli occhi spalancati sono i miseri 2.6s da 100 a 200 km/h, o gli ancora più corti 2.2s da 160 a…240 km/h. Project Chaos ha le carte in regola per essere l'auto più veloce del mondo — unendosi ai candidati Jesko Absolut, Tuatara e Venom F5 — promettendo anche di raggiungere i 500 km/h.
Fermare questo... ultracar assume un'importanza cruciale. Le pinzette al magnesio, anch'esse stampate, mordono enormi dischi in ceramica di 420 mm di diametro che devono garantire tutta la potenza necessaria per fermare efficacemente questo mostro degno della mitologia greca.
Dischi ceramici e le pinze freno più radicali di sempre.
Più esotico che… esotico
A tenere tutto a posto è una monoscocca molto rigida e leggera in Zylon - un termoindurente in poliossazolo con struttura liquido-cristallina - un materiale estremamente resistente, ma anche molto leggero, che supera la più comune, in questo universo di ipersport, fibra di carbonio . Zylon è attualmente utilizzato in alcuni componenti per monoposto di Formula 1 e… veicoli spaziali.
Completano la monoscocca le sottostrutture in alluminio all'anteriore e al posteriore, la carrozzeria è in fibra di carbonio e sono presenti anche parti in Kevlar. I sedili sono integrati nella monoscocca stessa.
Lo sfoggio di materiali esotici continua sugli scarichi, utilizzando Inconel, fibra di carbonio e titanio per la sua costituzione… E, naturalmente, è anche stampato.
Sebbene non sia stato ancora rivelato, Spyros Panopoulos Automotive si è già lasciato sfuggire alcune altre funzionalità di Project Chaos. Sarà piuttosto corto, alto appena 1,04 m, e molto largo, largo 2,08 m, precisamente il doppio. Sappiamo già anche che sarà in grado di produrre 1740 kg di carico aerodinamico.
interni connessi
Se il motore e il telaio rivelano un forte contenuto tecnologico, gli interni non saranno da meno: Project Chaos promette di essere una macchina molto ben collegata ed estrema. Avrà una connessione 5G e un display head-up molto avanzato, con tecnologia di realtà aumentata.
Quando arriva?
La data di presentazione al pubblico era prevista per marzo 2021, in occasione del Salone di Ginevra. Come abbiamo appreso di recente, non ci sarà (anche) il Salone di Ginevra il prossimo anno. Ora dovremo aspettare che Spyros Panopoulos Automotive annunci quando e come questa folle ultracar sarà rivelata al mondo.
A differenza di altre macchine estreme come la Devel Sixteen, il mostro da 5000 CV, le probabilità sono più favorevoli per vedere Project Chaos sulla strada. eXtreme Tuners ha un curriculum molto interessante nello sviluppo di componenti meccanici per supportare il folle numero di cavalli nelle loro configurazioni, quindi questa nuova macchina creata da zero è l'applicazione pratica delle lezioni apprese nel corso degli anni.
Ora dobbiamo aspettare il 2021 per Spyros Panopoulos Automotive per dimostrare che Project Chaos può fare ciò che promette.
Fonti: Carscoops e Drive Tribe.