Il nuovo crossover elettrico di Hyundai, che abbiamo già testato in video, è molto più focalizzato sul comfort che sulle prestazioni pure, ma ciò non significa che non abbia il potenziale per una variante più "concentrata" sotto forma di un IONIQ 5 N.
Per il momento non c'è ancora la certezza assoluta che questo prototipo in prova, da “allungare” a dovere sul circuito tedesco più famoso in assoluto, il Nürburgring, sarà effettivamente una “N”.
Tuttavia, i pneumatici più larghi e più piccoli, le occasionali "aggiunte" ai passaruota, l'altezza da terra ridotta e i dischi dei freni maggiorati, mostrano che questo IONIQ 5 è preparato per "altri voli".
È che, inoltre, questo prototipo di prova non rivela alcuna differenza visiva rispetto all'altro IONIQ 5, rinunciando anche a un camuffamento, come al solito. Questa differenziazione visiva, tuttavia, è destinata a verificarsi: riceverà sicuramente ingrandimenti decenti per contenere le nuove ruote.
Com'era prevedibile, le sospensioni saranno riviste per far fronte al previsto aumento delle prestazioni, anche perché IONIQ 5, come qualsiasi altro elettrico, è lungi dall'essere un peso leggero - c'è da aspettarsi che questo probabile IONIQ 5 N supererà due tonnellate.
Avrà i 585 CV della Kia EV6 GT?
Non sono stati ancora avanzati dati sulla sua potenza o prestazioni, ma Kia, marchio appartenente al gruppo Hyundai Motor, ha già mostrato l'EV6 GT, che utilizza la stessa base della IONIQ 5, l'E-GMP.
L'EV6 GT è dotato di due motori elettrici — uno per asse, quindi a trazione integrale — che erogano una potenza massima di 430 kW o 585 CV. È la Kia stradale più potente di sempre e la più veloce ad accelerare, impiegando solo 3,5 secondi a 100 km/h, raggiungendo una velocità massima di 260 km/h.
Non sorprende che la futura Hyundai IONIQ 5 N adotti la stessa configurazione, con numeri identici o simili. Numeri che farebbero anche della IONIQ 5 N la Hyundai più potente e veloce di sempre.
Questa nuova variante, che sia una "N" o meno, dovrebbe arrivare durante il prossimo anno.