Hyundai ha avviato le prevendite delle sue due hot hatch, la nuova e inedita i20 N e la rinnovata i30 N, ed è possibile prenotarle online — segui i link alla pagina di prenotazione della i20 N e alla pagina di prenotazione della i30 N.
I prezzi di lancio (con campagna di finanziamento) partono da € 29.990 per la i20 N e € 43.850 per la i30 N . Se non si opta per il finanziamento del marchio, i prezzi saranno rispettivamente di 32 005 euro e 47 355 euro.
Inoltre, le prime 10 prenotazioni ricevono offerte esclusive. Nel caso della i20 N, Hyundai offre un'esperienza di co-drive nella i20 WRC di Bruno Magalhães, pilota del Team Hyundai Portugal, mentre nel caso della i30 N, Hyundai offrirà un'esperienza a circuito chiuso.
i20 N, la nuova aggiunta
IL Hyundai i20 N è l'ultima aggiunta all'universo N del marchio sudcoreano. Segue le orme della fortunata i30 N e sarà la rivale per la Ford Fiesta ST di riferimento e anche per la Volkswagen Polo GTI, una nuova berlina che sta per essere rinnovata.
A guidare la i20 N è un quattro cilindri in linea da 1,6 l, con turbocompressore, in grado di erogare 204 CV e 275 Nm. La trasmissione viene effettuata alle ruote anteriori tramite un cambio manuale a sei marce, garantendo che i 100 km / h vengono raggiunti in 6,7 secondi e pubblicizza una velocità massima di 230 km/h.
Più che i numeri, è il loro comportamento e l'esperienza di guida che generano più aspettative, perché se sono al livello di ciò che abbiamo visto nella i30 N, possiamo avere in questa hot hatch l'attacco più serio alla Fiesta ST di riferimento in un gruppo, purtroppo, sempre più piccolo.
i30 N, il rinnovamento porta il cambio a doppia frizione
Era la prima N e dopo lo scetticismo iniziale, il Hyundai i30 N si è imposto, non per i numeri - ci sono portelli caldi che sono più potenti e veloci - ma per la potenza e la dinamica. Alla base del suo successo commerciale devono essere le ottime recensioni dei media – a cui Razão Automóvel non è rimasto indifferente – alla base del suo successo commerciale: più di 28.000 unità sono state vendute in Europa dal suo lancio nel 2017.
La i30 N è stata ora rinnovata, riflettendo il rinnovamento della i30, e con essa è arrivato un leggero aumento di potenza (da 275 CV a 280 CV), ma la novità più grande è l'aggiunta di una nuova trasmissione a doppia frizione a otto velocità. È la prima N in Europa ad essere dotata di questa trasmissione, dopo il debutto negli Stati Uniti con la Veloster N. Tuttavia, è ancora disponibile il cambio manuale a sei marce.
I 280 CV del 2.0 T-GDI con Performance Package si traducono in 5,9 secondi nello 0-100 km/h (0,2 secondi in meno rispetto a prima), mentre la velocità massima è di 250 km/h (limitata).