Rilasciato nel 1991 il Volkswagen Polo G40 era un'auto con troppo cuore per un telaio troppo piccolo. Conosciuta per il suo comportamento instabile e la potenza del suo motore, la piccola Volkswagen è riuscita a diventare un'icona tra i razzi tascabili.
La copia di cui stiamo parlando è in vendita presso lo stand Konzept Heritage, a Odivelas, e sembra essere immacolata. Restaurata e con circa 173 000 km percorsi da quando ha raggiunto le strade nel 1993, la piccola Polo G40 costa 10.900€.
Il motivo principale per cui divenne nota la versione più piccante della seconda generazione della Polo fu l'associazione del piccolo motore da 1,3 l e di un compressore volumetrico G-lader (il G arrivò qui nel 40esimo della dimensione del compressore). Grazie all'utilizzo del compressore, il piccolo tedesco iniziò ad addebitare 115 CV (o 113 CV nella versione catalizzata).
Troppo cuore, troppo poco telaio
Grazie all'aumento di potenza, la Polo G40 era in grado di raggiungere da 0 a 100 km/h in meno di 9 secondi e raggiungere una velocità massima di 200 km/h. Dall'altra parte della medaglia di tutti questi vantaggi c'era un telaio che aveva serie difficoltà a tenere il passo con il tasso più alto che il motore poteva offrire al SUV tedesco.
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È solo che il telaio è stato progettato alla fine degli anni '70 con una potenza molto più bassa in mente. Così, ogni tentativo di una guida più sportiva mentre si guidava la Volkswagen è diventato un gioco di "roulette russa", poiché i freni hanno solo rallentato l'auto e le sospensioni con architettura del braccio convenzionale hanno combattuto vere battaglie per tenere la Polo sulla strada.
Nonostante la sua "difficile" manovrabilità, la Polo G40 si è affermata come un punto di riferimento degli anni 90. E mentre è difficile mettere la Polo G40 in un angolo e uscirne per raccontare la storia, questa è una di quelle auto che molti di noi ha accettato in curva garage senza pensarci due volte.