IL SSC Tuatara potrebbe aver detronizzato la Koenigsegg Agera RS come l'auto più veloce del mondo solo quattro mesi fa, ma SSC North America non sembra "soddisfatta".
Per questo l'azienda americana si è messa al lavoro e ha creato non una, ma due nuove versioni della Tuatara dai nomi quantomeno suggestivi: Attaccante e Aggressore.
A partire dalla SSC Tuatara Striker, il look molto più aggressivo lo fa risaltare, ma è giustificato: tutte le nuove appendici aerodinamiche che sono state aggiunte contribuiscono a una deportanza superiore.
Secondo SSC North America, il Tuatara Striker può generare 500 kg di carico aerodinamico a 257 km/h (160 mph), tutto grazie al pacchetto aerodinamico che include un'ala posteriore attiva, minigonne laterali, un enorme diffusore e persino un'ala con verticale stabilizzatori (come negli… aerei).
Grazie a tutto ciò, secondo SSC North America, circa il 55% del carico aerodinamico viene applicato all'asse posteriore, contribuendo a “ottimizzare l'equilibrio, la prevedibilità e offrire una maggiore stabilità”.
Con un interno in cui presumibilmente abbiamo trovato Alcantara e fibra di carbonio (SSC North America ha rivelato molto poco a riguardo), la Tuatara Striker utilizza il familiare ma sempre impressionante V8 biturbo 5.9 con 1774 CV (con E85), questo essendo accoppiato con un cambio manuale robotizzato a sette rapporti in grado di cambiare in 100 millisecondi!
L'aggressore tuatara
Se la Tuatara Striker impressiona, la SSC Tuatara Aggressor non è da meno, perché sarà ancora più radicale. Basandosi sullo Striker, SSC North America ha creato un modello che afferma di essere in grado di offrire "opzioni quasi illimitate in termini di prestazioni, aspetto ed esperienze che sono impossibili da ottenere sui modelli stradali".
Il che significa che la Tuatara Aggressor è stata progettata esclusivamente per la pista (la Striker può essere utilizzata su strade pubbliche) e questa è la versione superlativa dell'auto più veloce del mondo.
È interessante notare che SSC annuncia ad Aggressor gli stessi valori di deportanza di Striker, il che suggerisce un aspetto finale identico tra le due nuove versioni del Tuatara.
La sua attenzione per le piste sarà evidente negli interni (che non abbiamo ancora visto), dove avremo un cruscotto esclusivo in fibra di carbonio per questa versione, oltre a un rollbar nello stesso materiale, cintura di sicurezza a cinque punti (opzionale) e sedili da competizione che possono essere personalizzati dal suo proprietario.
Ma c'è di più. Sotto il cofano c'è un optional che ti permette di aumentare la potenza del V8 biturbo 5.9 da 1774 CV a un ancora più impressionante 2231 CV. Piace? SSC North America non ha rivelato, né ha rivelato il prezzo di queste due nuove versioni del suo detentore del record.