Tiff Needell e Jason Plato sono tornati sul "piccolo schermo" nel ritorno della Fifth Gear e, come vuole la tradizione, non hanno perso tempo a confrontarsi sul circuito. Questa volta al volante di due dei migliori vitamin saloon del momento, il Mercedes-AMG C 63S è il Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Ma i presentatori non hanno voluto scoprire quale è la più veloce in pista, ma quale delle due hatchback RWD (trazione posteriore) è la migliore per… il drift!
V6 “puro sangue” italiano per affrontare il V8 made in Affalterbach
Il potere è un argomento che non manca a entrambi per ottenerlo. Da parte italiana, un V6 biturbo da 2,9 litri, “by” Ferrari, con 510 CV di potenza e 600 Nm di coppia. Da parte tedesca anche 510 CV, ma i 1100 cm3 e altri due cilindri della C 63S — unico V8 della categoria — garantiscono più coppia, circa 100 Nm in più (700 Nm).
binario contro leggerezza
Nel capitolo trasmissioni, ancora il legame tecnico è la parola d'ordine, con entrambe le proposte che beneficiano del cambio automatico (otto marce in italiano, nove in tedesco), ma nel peso Giulia approfitta, al momento dell'annuncio, di meno 60 kg rispetto alla C 63S. (1755 chilogrammi).Grazie a questa realtà, una capacità di accelerazione da 0 a 100 km/h, per il modello italiano, in 3,9 secondi, cioè appena 0,1 secondi in meno rispetto alla sportiva tedesca. Ma le prestazioni sono di scarso interesse qui, quando si tratta di conoscere la migliore macchina per fondere le gomme da drift.
E il re della deriva è...
Il C 63S è noto per la sua coda con una mente propria, ma sarà abbastanza maneggevole da garantire le migliori derapate? O la più leggera Giulia Quadrifoglio avrà argomenti acrobatici migliori? Tutte le risposte nel video...