Ogni settimana (o quasi), il garage Razão Automóvel riceve auto fantastiche. Come puoi immaginare, sono tutti ben accolti. E ci teniamo a mostrarli in giro... più volte! Per la maggior parte, la facilità con cui si lasciano trasportare è impressionante. Basta frenare, mirare e accelerare per uscire verso la curva successiva. Incredibilmente facile da trasportare. Nessun trucco o stranezza. Finché non spegniamo gli ausili elettronici...
Quando spegniamo gli ausili elettronici entriamo in un nuovo mondo. Un mondo in cui si guida in modalità “vecchia scuola”.
Il posteriore già ruota e l'anteriore già fa tremare lo sterzo senza appello o rancore. La semplicità lascia il posto alla sfida e la prevedibilità lascia il posto al divertimento. Ed è stato mentre sudavo e sorridevo allo stesso tempo — tra qualche «spavento» e la realizzazione personale di descrivere quella curva (abbiamo tutti quella curva, no?) in un momento lineare quasi perfetto che ho ricordato da dove vengono tutti quei movimenti e sterzate che faccio istintivamente. vieni dall'adolescenza. Provengono dalla scuola dei «rafeiros» che ho frequentato. . Una scuola piena di farabutti pronti a gettare i più sprovveduti nel fosso più vicino.
Chi erano i bulli? Erano tutti di buona famiglia. Alcuni venivano dalla Francia, altri dall'Italia e alcuni dalla Germania. Ma non era per questo che si comportavano bene. Erano sempre i più ribelli nella “casa”. Non mi piace fare nomi, ma dopo tutti questi anni penso che non ci saranno problemi: Volkswagen G40; Coppa Citroën Saxo; Citroen AX GTI; Fiat Uno Turbo I.E; Peugeot 205 GTI. L'elenco potrebbe continuare all'infinito, ma è stato con questi che ho imparato di più e il maggior numero di botte che ho preso.
Una sorta di educazione “inglese”, dove il motto è “il miglior modo per imparare a correre è inciampare, cadere e riprovare!”. In questo caso tradotto in mezze cime, gomma bruciata e traiettorie allungate. Fu allora che mi imbattei in questa domanda: dove impareranno a guidare le nuove generazioni? Voglio dire: guida davvero!
Le auto sono più potenti, più veloci, più sicure e più affidabili. Ma in alcuni casi, anche a 300 CV sono insipidi quasi quanto un SUV. Sono come poeti che non fanno rime, cantanti che non cantano e pittori che non dipingono. E in quel caso saremo piloti che non guidano. Ovviamente ogni regola ha la sua eccezione. La Mazda MX-5, la Honda Civic Type R, la SEAT Leon Cupra e così via sono buoni esempi.
La domanda che mi pongo è: dove impareranno le nuove generazioni queste abilità di guida? L'abilità di guida è necessaria per guidare un'auto senza ausili elettronici. Prendendo una Renault Mégane RS, disattivando quel pulsante e dicendo: SO COME GUIDARE! I "modelli scolastici" sono sempre meno.
Oggi le auto sportive compatte e anche i modelli più "normali" - come la mia defunta Citroën AX - le scuole di un tempo, sono più potenti, più veloci, più tutto. Anche più protezionisti. Ma non è la scuola guida che le giovani generazioni devono imparare a guidare. E così, ancora una volta, come in passato, dovremo ricorrere ai professori di una volta che vendono le loro lezioni sul più costoso mercato dell'usato... Prendine uno finché puoi.
Non si sa mai quando dovranno guidare una Porsche senza l'aiuto dei "trainer". Oppure dimentica tutto quello che ho scritto, molto probabilmente in futuro nessuno avrà bisogno di guidare...
