Porsche ripete la ricetta sulla Cayenne GTS che abbiamo visto nella 718 Cayman GTS e nella 718 Boxster GTS. In altre parole, la variante GTS del SUV tedesco ha visto il suo motore, un 3.6 V6 biturbo, sostituito da uno più grande, per cilindrata e numero di cilindri, 4.0 V8, allo stesso biturbo.
Non è stato solo il motore a “guadagnare”, anche la potenza e la coppia sono state aumentate. Il 4.0 V8 biturbo guadagna 20 CV e 20 Nm rispetto al predecessore, assestandosi a 460 CV e 620 Nm.
Accoppiato al V8 è una trasmissione automatica Tiptronic a otto velocità (convertitore di coppia), che trasmette la sua potenza e potenza a tutte e quattro le ruote.
Il marchio tedesco pubblicizza 4.5s a 0-100 km/h (con pacchetto Sport Chrono) e una velocità massima di 270 km/h. Significa miglioramenti, rispettivamente, di 0,6 secondi e 8 km/h rispetto al suo predecessore, non male, considerando che ha una massa di 2220 kg (UE).
Cosa distingue la nuova Cayenne GTS... V8?
Oltre al motore, come è caratteristico delle versioni Porsche GTS, amano sfoggiare i propri geni sportivi, a cominciare dal pacchetto dinamico. Le Cayenne GTS sono 20 mm più vicine al suolo e sono dotate di serie di PASM (Porsche Active Suspension Management) e PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) per migliorarne il comportamento dinamico.
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In opzione si può anche optare per le sospensioni pneumatiche a tre camere ribassate di 10 mm, l'asse posteriore direzionale e il PDCC (sistema di stabilizzazione attiva, Porsche Dynamic Chassis Control).
Il telaio è completato da un impianto frenante composto da dischi di grandi dimensioni - 390 mm x 38 mm all'anteriore, 358 mm x 28 mm al posteriore - con pinze rosse. Opzionalmente sono disponibili dischi PSCB (Porsche Surface Coated Brake) rivestiti in carburo di tungsteno o PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) in carboceramica.
All'esterno, Porsche Cayenne GTS viene fornita di serie con il pacchetto Sport Design che si distingue per i suoi vari accenti neri: prese d'aria anteriori, rivestimento dei finestrini, scarichi dell'impianto di scarico sportivo (due uscite ovali uniche per la Coupé), modello del logo e Porsche.
Di serie sono anche i cerchi RS Spyder Design da 21 pollici in nero satinato, i fari a LED PDLS (Porsche Dynamic Light System) e le luci posteriori a LED oscurate.
All'interno abbiamo il tetto rivestito in Alcantara, lo stesso materiale che troviamo al centro dei sedili, nel bracciolo della consolle centrale e nelle portiere. Completano lo stile più sportivo le applicazioni in alluminio spazzolato scuro. La Cayenne GTS è inoltre dotata di esclusivi sedili sportivi, con regolazione a otto vie.
Il logo GTS si ritrova anche all'interno: le porte anteriori, le battitacco interne, il contagiri e i poggiatesta. Gli interni possono essere ulteriormente personalizzati con il pacchetto interni GTS che aggiunge dettagli come cuciture decorative in Crimson Red o Crayon.
Quanto?
Le nuove Porsche Cayenne GTS e Cayenne GTS Coupé dichiarano consumi combinati WLTP tra 13,3 l/100 km e 14,1 l/100 km ed emissioni di CO2 combinate tra 301 g/km e 319 g/km.
I prezzi partono da 167 580 euro per la Cayenne GTS e 173 392 euro per la Cayenne GTS Coupé.
