Correva l'anno 1990 e i marchi supersportivi erano ancora "in bilico" dalle follie commesse negli anni 80. Fu un decennio trasformato in una festa di potenza, gomme fuse ed eccessi sotto tutti gli aspetti. Ma in mezzo a quella sensazione generale di "after party" c'era un piccolo costruttore con energia per almeno un'altra festa. Quel costruttore era Lamborghini.
Oserei dire che la Lamborghini Countach Turbo è la personificazione automobilistica di almeno cinque peccati capitali: rabbia, lussuria, gola, orgoglio e vanità.
Nell'esclusivo club dei marchi supersportivi, Lamborghini incarna il ruolo del bon vivant. In contrasto con la "molto gentile" Aston Martin, la pragmatica Porsche o la "femme fatale" Ferrari.
E da bon vivant qual è, Lamborghini ha preparato una festa da brivido per celebrare l'ultima versione del modello Countach. In quello che sarebbe stato il suo "ultimo tango", il Countach apparve al suo meglio: sconvolgente, potente, appariscente, altezzoso e orgoglioso.
Un peccatore per eccellenza. ne parliamo Lamborghini Countach Turbo . La versione definitiva di una delle auto più carismatiche di sempre. Ufficialmente ci sono solo due copie, una versione concept e una versione di produzione, quest'ultima che appare orgogliosamente provocatoria nelle foto che accompagnano questo articolo.
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Sebbene nata, cresciuta e istruita in terre vicino al Vaticano, la Countach è tutt'altro che cattolica. Mi azzardo a dire che la Lamborghini Countach Turbo è la personificazione automobilistica di almeno cinque peccati capitali: Rabbia, lussuria, gola, orgoglio e vanità.
rabbia e gola
Volere perché il tuo motore trasuda tensione, rabbia e prestazioni. Gli anni sono passati ma le sue virtù rimangono: la Countach Turbo rimane lo stesso vecchio diavolo. Pronto a divorare qualsiasi strada o curva che gli si presenti davanti, lasciandolo invariabilmente diverso nel suo percorso: i rettilinei si accorciano e le curve meno incurvate.
Sono 748 CV di potenza alimentato da un motore V12 da 4,8 litri di capacità alimentato da due enormi turbo Garrett T4. Esattamente 48 CV in più di quelli che sviluppano la Lamborghini Aventador . Un modello che ai piedi di questa Countach Turbo sembra un «coro».
IL avidità hanno già intuito a cosa è dovuto: il consumo mostruoso di questo motore! Un propulsore che già nel lontano 1990 spingeva la Coutach, da 0-100 km/h in meno di 3.7s in una gara che si è conclusa solo quando il puntatore ha già superato il 360 km/h . Il prezzo da pagare per tali prestazioni era sotto forma di consumo che doveva essere misurato in decalitri.
Ma ci sono più dettagli sul "male" nella Countach Turbo. Dimentica i pulsanti di controllo della trazione, il programma di stabilità, la distribuzione dei freni o la sospensione del pilota, perché la Countach Turbo non ha nessuno di questi sistemi. Questi "angeli custodi" non sarebbero mai in grado di controllare un peccatore analogico come questo. Inoltre, negli anni '90 questi sistemi ancora non si applicavano alle auto di questo calibro...
D'altronde in questa Countach c'è un comando che deve avere un contatto diretto con le profondità della Terra e che purtroppo non è presente nei modelli attuali. Un comando che risvegliava o addormentava, a nostro piacimento, un inferno di potenza. parlo di «manopola boost» , un pulsante che aumenta o diminuisce la pressione del turbo (tra 0,7 e 1,5 bar) e di conseguenza la potenza.
Scommetto che non c'è pulsante più tosto di questo nelle supersportive di oggi. Il manettino Ferrari? Si si.
Vanità, lusso e superbo
“Troppa ambizione per la perfezione dell'aspetto fisico, della bellezza, per impressionare gli altri” è la definizione di vanità. Vale la pena aggiungere altro? È una definizione che si adatta perfettamente a questa Lamborghini Countach Turbo.
Basta guardarlo. È un'ode al materialismo, al lussuria e il superbo ! Chi non si sentirebbe vanitoso e al di sopra di qualsiasi mortale a bordo di questa macchina? Per corroborare la mia opinione, le foto che accompagnano questo articolo sono state decorate da due bellissime signore in costumi che non assomigliano per niente alla provocante Lamborghini Countach Turbo.
Un super sport unico
Se mi dessero la possibilità di scegliere un'auto super sportiva, forse questa sarebbe quella che avrei scelto. Non era né la sua contemporanea Ferrari F40 né la sua lontana parente Lamborghini Aventador. Potrebbe non essere – né è … – l'auto super sportiva più efficace, veloce e affilata mai costruita. Non lo è, ma è tutto ciò che dovrebbe essere un supersport "vecchia scuola": prematuro, vibrante, testardo e appariscente.
Sono sicuro che non si piegherebbe mai quanto volevo, accelererebbe quanto volevo o rallenterà quanto mi servirebbe. Ma sono sicuro che è in questo rapporto di amore/odio che si trova il terreno fertile per piantare e far crescere sentimenti impossibili da coltivare dalla maggior parte delle auto moderne.
Hai riso di questo tuo scriba adesso, ma è così che mi sentivo quando guidavo dei diavoletti - rispetto a questo presagio del male... - come la Citroën AX GT o la Fiat Uno Turbo IE. Raramente facevano quello che volevo, ma era da quella caparbietà che scaturì dalla volontà di guidarli.
Ma torniamo al re dei peccatori di Sant'Agata Bolognese… La leggenda vuole che la Countach Turbo sia bandita dalle strade del Vaticano, un eretico come lui non trova posto sull'asfalto del santo pontefice.
Non sa cosa si perde e difficilmente lo sapremo. Peccato, chi non vorrebbe perdersi in "cattive vie" al volante di questo eretico a quattro ruote? Ma abbiamo sempre una possibilità: costruire un esemplare nel nostro seminterrato...