Dopo che siamo diventati noti come un prototipo nel 2016, la versione convertibile del T-Roc è addirittura diventato realtà e sarà svelato al Salone di Francoforte. Contrariamente a quanto accade con le altre T-Roc, la Cabriolet non sarà prodotta a Palmela, ricevendo invece il sigillo “Made in Germany”.
Lanciata con l'obiettivo di sostituire contemporaneamente il Maggiolino Cabriolet e la Golf Cabriolet, la T-Roc Cabriolet si inserisce in una nicchia di mercato che ha visto il suo ultimo rappresentante, la Range Rover Evoque Cabrio, rimodellarsi in tempi molto recenti. tempo, come l'unica decappottabile del marchio tedesco nel prossimo futuro.
Più di un semplice "taglia e cuci"
Contrariamente a quanto si potrebbe pensare, per creare la T-Roc Cabriolet la Volkswagen non si è limitata a rimuovere il tetto della T-Roc e ad offrirle una capote in tela. In effetti, dal montante A al retrotreno, è come un'auto nuova.
Innanzitutto, le porte posteriori sono scomparse. Curiosamente, Volkswagen ha anche aumentato il passo della T-Roc Cabriolet di 37 mm, riflesso nella lunghezza complessiva superiore di 34 mm. A questo aumento di dimensioni va aggiunto un nuovo design del posteriore e diversi rinforzi strutturali studiati per garantire rigidità torsionale — Volkswagen afferma che la T-Roc Cabriolet dovrebbe essere in grado di eguagliare le cinque stelle nei test EuroNCAP ottenuti dalla versione hard del tetto.
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Quanto alla maggiore attrattiva di questa T-Roc Cabriolet, la capote, ha ereditato un meccanismo simile a quello utilizzato sulla Golf Cabriolet, “nascostandosi” nel proprio vano sopra il bagagliaio. Il sistema di apertura è elettrico e il processo dura solo nove secondi e può essere effettuato a velocità fino a 30 km/h.
Tecnologia in aumento
Un'altra delle scommesse di Volkswagen sulla T-Roc Cabriolet è stata fatta a livello tecnologico, potendo equipaggiare la versione cabriolet del SUV tedesco con la nuova generazione del sistema di infotainment Volkswagen che le consente di essere sempre online (grazie a una eSIM integrata carta).
La T-Roc Cabriolet può contare anche sul “Digital Cockpit” e sul suo schermo da 11,7”. A proposito di interni, la realizzazione della versione cabriolet ha portato il bagagliaio a perdere 161 litri di capacità, ora offre solo 284 l.
Due motori, entrambi a benzina
Disponibile in soli due livelli di allestimento (Style e R-Line), la T-Roc Cabriolet sarà dotata solo di due motori a benzina. Uno è il 1.0 TSI nella versione da 115 CV e dotato di cambio manuale a sei marce. L'altro è il 1.5 TSI nella versione da 150 CV, e questo motore può essere abbinato a un cambio DSG a sette rapporti.
Prevista per il suo debutto al Salone di Francoforte, la T-Roc Cabriolet presenterà solo versioni a trazione anteriore e inizierà le vendite all'inizio del prossimo anno, con le prime unità che dovrebbero essere consegnate nella primavera del 2020. Prezzi ancora noti.