IL Mercedes-Benz Citan viene presentato oggi alla fiera di Duesseldorf, in Germania, con un design più moderno, una tecnologia più avanzata e con l'argomento in più di avere una versione 100% elettrica dalla seconda metà del 2022.
Mercedes-Benz riesce, come nessun altro marchio automobilistico, ad avere un'immagine di lusso intoccabile vendendo veicoli commerciali e bypass passeggeri di tutte le dimensioni.
Da Marco Polo, a Sprinter e Vito, oltre alla Classe V, c'è un'offerta per diversi tipi di esigenze e portata o capacità di carico, anche se per questo è necessario ricorrere a partner esterni al Gruppo Daimler, come nel caso della Citan, la cui seconda generazione è costruita sulla base della Renault Kangoo (sebbene il sodalizio tra i due gruppi stia diventando sempre meno stretto, questo progetto non ne ha risentito).
Ma in un processo molto diverso, come mi spiega Dirk Hipp, ingegnere capo del progetto: “nella prima generazione abbiamo iniziato a lavorare sul Citan quando la Renault era già finita, ma ora è stato uno sviluppo congiunto, che ci ha permesso di implementare sempre più presto le nostre definizioni tecniche e attrezzature. E questo ha fatto la differenza per noi avere un Citan migliore e, soprattutto, più Mercedes-Benz”.
È stato il caso dell'implementazione della plancia e del sistema di infotainment, ma anche delle sospensioni (struttura MacPherson con triangoli inferiori all'anteriore e barra di torsione sul retro), le cui regolazioni sono state effettuate secondo le “specifiche” della Casa tedesca marca.
Van, Tourer, Mixto, passo lungo…
Come nella prima generazione, il monovolume compatto avrà una versione commerciale (Panel Van o Van in Portogallo) e una versione passeggeri (Tourer), quest'ultima con porte laterali posteriori scorrevoli di serie (optional sul Van) per facilitare l'accesso. di persone o volumi di carico, anche negli spazi più ristretti.
Nel furgone, è possibile avere porte posteriori e un lunotto senza vetri, e dovrebbe essere lanciata una versione Mixto, che combina gli attributi della versione commerciale e quella del passeggero.
Le porte laterali forniscono un'apertura di 615 mm su entrambi i lati e l'apertura del bagagliaio è di 1059 mm. Il pianale del Van è a 59 cm da terra e le due sezioni delle porte posteriori possono essere bloccate con un angolo di 90º e possono anche essere spostate di 180º sui lati del veicolo. Le ante sono asimmetriche, quindi quella a sinistra è più larga e va aperta per prima.
Versione elettrica entro un anno
Alla carrozzeria con passo di 2.716 m si affiancheranno le versioni a passo allungato e anche una significativa variante 100% elettrica, che arriverà sul mercato entro un anno e che si chiamerà eCitan (unindosi a eVito ed eSprinter nel catalogo degli spot elettrici del marchio tedesco).
L'autonomia promessa dalla batteria da 48 kWh (44 kWh utilizzabili) è di 285 km, che può ricaricare la sua carica dal 10% all'80% nelle stazioni veloci in circa 40 minuti, se ricarica a 22 kW (opzionale, essendo 11 kW di serie) . Se si carica con una corrente più debole, potrebbero essere necessarie da due a 4,5 ore per la stessa carica.
Importante è il fatto che questa versione abbia lo stesso volume di carico delle versioni con motore a scoppio, lo stesso vale per tutte le dotazioni di comfort e sicurezza, o funzionalità, come nel caso del gancio di traino di cui può essere dotato l'eCitan. Trazione anteriore, potenza massima di 75 kW (102 CV) e 245 Nm e velocità massima limitata a 130 km/h.
Più Mercedes-Benz di prima
Nella versione Tourer, i tre occupanti dei sedili posteriori hanno più spazio rispetto al predecessore, oltre a un vano piedi completamente libero.
Gli schienali dei sedili posteriori possono essere ripiegati asimmetricamente (in un unico movimento che abbassa anche i sedili) per aumentare notevolmente il volume di carico (nel Van può raggiungere i 2,9 m3, che sono parecchio in un veicolo con una lunghezza totale di 4 . 5 m, ma circa 1,80 m in larghezza e altezza).
In opzione è possibile dotare il Mercedes-Benz Citan del sistema di infotainment MBUX che facilita notevolmente il controllo di navigazione, audio, connettività, ecc., anche accettando istruzioni vocali (in 28 lingue diverse).
In un veicolo con queste caratteristiche, l'esistenza di molti spazi di stivaggio è essenziale. Tra i sedili anteriori ci sono due portabicchieri che possono contenere tazze o bottiglie con un volume fino a 0,75 litri, mentre il Citan Tourer è dotato di tavolini che si aprono dalla parte posteriore dei sedili anteriori, offrendo ai passeggeri posteriori uno spazio adeguato per scrivere. o fare uno spuntino.
Infine, il tetto può essere utilizzato anche per trasportare più bagagli grazie alle barre in alluminio opzionali.
Adatto per cucinare o per passare la notte...
Per dimostrare che il Mercedes-Benz Citan può svolgere funzioni insolite in un'auto, il marchio tedesco ha preparato due versioni molto speciali in collaborazione con l'azienda VanEssa, che prepara veicoli per il campeggio: un angolo cottura mobile da campeggio e un sistema per dormire.
Nel primo caso è installata nella parte posteriore una cucina compatta, composta da un fornello a gas in muratura e una lavastoviglie con serbatoio dell'acqua da 13 litri, stoviglie, pentole e stoviglie riposte nei cassetti. Il modulo completo pesa circa 60 kg e può essere installato o rimosso in pochi minuti per fare spazio, ad esempio, su un letto in pochi semplici passaggi.
Quando si viaggia, il sistema si trova nel bagagliaio sopra la cucina mobile e i sedili posteriori possono essere sfruttati al massimo. Il modulo letto è largo 115 cm e lungo 189 cm, fornendo spazio per dormire per due persone.
Quando arriva?
Le vendite del nuovo Mercedes-Benz Citan in Portogallo iniziano il 13 settembre e le consegne sono previste per novembre delle seguenti versioni:
- Van 108 CDI (il più venduto nel nostro paese nella generazione precedente) — Diesel, 1,5 l, 4 cilindri, 75 CV;
- Van 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cilindri, 95 cv;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cilindri, 116 CV;
- 110 furgone — benzina, 1,3 l, 4 cilindri, 102 cv;
- 113 furgone — benzina, 1,3 l, 4 cilindri, 131 CV;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cilindri, 95 CV;
- Tourer 110 — benzina, 1,3 l, 4 cilindri, 102 CV;
- Tourer 113 — benzina, 1,3 l, 4 cilindri, 131 CV.
