Approfittando della sua vasta esperienza quando si tratta di veicoli ibridi, Toyota ha presentato una proposta davvero audace a Francoforte, incontra la Hybrid R.
La RA è lieta di presentarvi una delle alternative ecologiche più sportive di sempre, la Toyota Yaris Hybrid R. Questa “sciocchezza ecologica” orientata verso i circuiti si basa su una Yaris con carrozzeria a 3 porte. Finora niente di speciale, o questa Hybrid R è dotata di 3 motori. Sì è vero non è taccola editoriale, sono «3motori» che si traducono in una potenza combinata di 420 cavalli.
Il primo ingrediente di questa «ricetta pazza» parte da un blocco turbo da 1,6 litri con un'imponente potenza di 300 cavalli, responsabile della motorizzazione delle ruote sull'asse anteriore, il secondo ingrediente di questa follia prende forma con 2 motori elettrici da 60 CV ciascuno e responsabile della trazione posteriore.
Ciò che rende questa Toyota Yaris Hybrid R un'auto a quattro ruote motrici, che secondo Toyota, il sistema è in grado di distribuire automaticamente in modo più efficiente la coppia tra i 2 assi e le 4 ruote motrici e che ha una messa a punto speciale per i 'cambi di traiettoria '. Secondo Toyota la potenza totale di 420 cavalli è disponibile solo in «modalità circuito», mentre in «modalità strada» la potenza è limitata a un interessante 340 cavalli.
Toyota afferma che questa differenza di potenza è dovuta al nuovo metodo di accumulo di energia, che invece di essere in una batteria, come in altri modelli ibridi del marchio, nella Yaris Hybrid R, Toyota utilizza un «Condensatore» , che, a differenza di batterie, è un elemento con una maggiore densità di energia accumulata e che consente una carica e scarica più rapida, con minore perdita di prestazioni grazie alla sua minore resistenza elettrica in carica e scarica rispetto alle batterie. Questo «condensatore» in modalità circuito permette di scaricare il 100% dell'energia accumulata in «5 secondi» per alimentare i motori elettrici.
Se la domanda si sta già formando nella tua mente, allora e poi cosa? È qui che Toyota tira fuori un altro "coniglio dal cappello" con questa Yaris super radicale, i motori elettrici sono dotati di recupero di energia per le decelerazioni e come se non bastasse per accelerazioni profonde e costanti, c'è un "generatore" accoppiato al motore a benzina incaricato di caricare il «condensatore».
Il "puzzle" su questa Toyota Yaris Hybrid R arriva con la seconda funzione del "generatore" che gestisce anche il carico elettrico per i motori elettrici che agisce come una simulazione di un sistema di controllo della trazione.
E ti chiedi, quindi come è possibile? Secondo Toyota, il marchio spiega che quando c'è un eccesso di potenza nelle ruote anteriori e iniziano a slittare, il sistema sfrutta direttamente questa rotazione in eccesso per produrre corrente e fornirla immediatamente ai 2 motori elettrici sull'asse posteriore, rendendo gestire automaticamente la trazione disponibile. Massima efficienza quindi...
