IL prova dell'alce rimane uno dei test più impegnativi e temuti del settore. Consiste in una manovra evasiva, che costringe a svoltare velocemente a sinistra e nuovamente a destra, simulando la deviazione di un ostacolo sulla strada.
Con la divulgazione di crossover e SUV, con i loro baricentri più alti - a causa della loro maggiore altezza da terra e posizione di guida più elevata - il test alce ha evidenziato i limiti fisici di queste tipologie.
Tuttavia, i sistemi di controllo della stabilità (ESP o ESC), obbligatori in Europa, sono sempre più sofisticati, consentendo di tenere sotto controllo anche i robusti crossover e SUV, che superano con distinzione anche questo impegnativo test.
avversari improbabili
Km77, una pubblicazione spagnola, testa frequentemente i modelli più diversi nel test degli alci - oltre a uno slalom - e i due che ti presentiamo oggi non potrebbero essere più contrastanti.IL Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio non ha bisogno di presentazioni. È la super berlina del momento, battendo i tedeschi nel loro "parco divertimenti", il Nürburgring, stabilendo il record per la berlina a quattro porte di produzione, rivelando un potente mix di prestazioni e capacità dinamiche.
IL Jeep Compass è l'ultimo SUV del marchio, integrato nel competitivo segmento C, con obiettivi più familiari, e molto, molto lontano dalle imprese dinamiche e fruibili della Giulia, presentandosi in questa prova con il 1.4 140 CV benzina e trazione anteriore.
Guardando i due, e sapendo a cosa stanno andando incontro, l'aspettativa è che Giulia “trucida” il SUV Compass – questo è ciò che ha senso. Una è una berlina “incollata” all'asfalto, l'altra ha pretese fuoristrada, con maggiore altezza da terra, e carrozzeria più alta.
Risultato inaspettato
Ma la realtà “ci ha cambiato”. La Jeep Compass supera la prova — senza far cadere alcun cono — a 79 km/h e l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio a 77 km/h . Come è possibile? Non c'è un fattore determinante che giustifichi questo risultato, in quanto le variabili sono molte: peso (Giulia è più pesante), dimensioni, condizioni dei pneumatici, calibrazione ESP, ecc...
Nonostante Compass superi Giulia in questo test in particolare — in slalom il risultato è diverso — non è una competizione, come in un giro in circuito. La velocità di ingresso racconta solo una parte della storia, poiché è anche importante notare come i veicoli reagiscono ai violenti cambi di direzione.
Naturalmente, maggiore è la velocità con cui un veicolo può eseguire questa manovra, maggiore è la probabilità che saremo in grado di eseguirla con successo e in sicurezza, evitando una fuga o un incidente.
felicemente, entrambi i veicoli mostrano reazioni molto salutari , anche oltre i limiti, mettendo in risalto il poco abbellimento della carrozzeria e l'ottima taratura dell'ESP del Compass; oppure lo sterzo velocissimo della Giulia, che permette di mantenere il corretto controllo del veicolo durante l'esecuzione della manovra.
Nel caso della Giulia, ci sono anche risultati diversi, nelle reazioni e nelle velocità, a seconda della modalità di guida utilizzata: "A" o Advanced Efficiency e "D" o Dynamic.
Il famigerato test dell'alce di solito fa notizia solo quando qualcosa va storto: la storia delle auto a due o su una ruota o addirittura di ribaltamento è lunga. In questo caso entrambi i modelli superano la prova senza difficoltà e meglio, senza vizi. Ma per curiosità, sai quale macchina detiene il record di velocità più alto di sempre nel test degli alci?